Zakon o delu v železniškem prometu je zvezni zakon, ki ga je leta 1926 sprejel Kongres Združenih držav Amerike za urejanje delovnih razmerij v železniški industriji. Leta 1936 je sprememba zakona o delu v železnici ali RLA dodala letalsko industrijo. Glavni cilj RLA je preprečiti stavke z nadomestitvijo mediacije, pogajanja in arbitraže pri reševanju delovnih sporov.
Med stavko na železnicah leta 1877 je bilo potrebno posredovanje zveznih čet ZDA, preden je bilo mogoče doseči poravnavo. Kongres je nato sprejel zakon o arbitraži iz leta 1888 za ustanovitev arbitražnih senatov za preiskovanje in posredovanje delovnih sporov v železniški industriji. Zakon je bil popolnoma neučinkovit, saj je bil po Pullmanovi stavki sklican samo en svet, zvezne enote pa so bile še vedno potrebne za zaustavitev stavke pred posredovanjem sveta.
Erdmanov zakon, sprejet leta 1898, je poskušal okrepiti arbitražne senate tako, da je njihove odločitve postal zavezujoč. Erdmanov zakon je prepovedal tudi diskriminacijo zaposlenih zaradi članstva in delovanja v sindikatu. Železniški delavci so dobili več pravic s sprejetjem Adamsonovega zakona leta 1916. Adamsonov zakon je skrajšal redni delovni dan na osem ur in odobril enako plačilo, kot je bilo dano za deset ur dela. Standardizirano plačilo za nadure v času in pol je bila še ena določba zakona.
Leta 1917 je ameriški predsednik Woodrow Wilson prevzel nadzor nad železnicami, da bi jih uporabil za prevoz vojaških enot in zalog. Po prvi svetovni vojni je bil nadzor nad železnicami vrnjen zasebnemu sektorju. Kongres je nato sprejel Zakon o prometu iz leta 1920, ki je vključeval ustanovitev odbora za delo v železnici za reševanje sporov. Železniška delavska uprava je zlorabila svoja pooblastila in leta 1922 je prišlo do nove državne železniške stavke.
Železniška podjetja in sindikati so se med seboj pogajali za oblikovanje Zakona o delu v železnicah. Za razliko od večine zakonov, ki jih je sprejel kongres, je RLA sprejet z nekaj spremembami. Zakon o delu v železniškem prometu je ustanovil vladni odbor za mediacijo za pomoč pri reševanju delovnih vprašanj. Spori, ki jih mediacijski odbor ne more rešiti, gredo na prostovoljno arbitražo.
Zakon o delu v železniškem prometu razvršča spore na večje in manjše. RLA dejansko prepoveduje stavke zaradi manjših vprašanj, vendar so stavke zaradi večjih vprašanj možne po upoštevanju postopkov mediacije in pogajanj. Postopki so dokaj izčrpni in sodišča imajo pravico, da odredijo stavko, če postopek ni končan. Stavkajoče delavce je v času stavke mogoče zamenjati, vendar podjetje stavkajočim delavcem ne more odpovedati samo zaradi sodelovanja v stavki.