Izpuh na zadnji osi je običajen pri vozilih poznejših modelov, ki imajo nizko vozno višino in zmanjšano oddaljenost od tal. Ta vozila imajo običajno izpušni lonec nameščen blizu zadnjega dela vozila, pri čemer se izstop iz dušilnika pogosto uporablja kot izpušna konica ali izpušna cev, čeprav je zelo kratka. Na katalizatorje teh vozil so pritrjene dolge, ravne izpušne cevi, ki potekajo pod talnimi deskami vozila, vtaknjene visoko v šasijo vozila, da odpravijo težave z odmikom od tal. Zadnji izpuh osi je običajno pritrjen na to ravno cev na zadnji osi vozila ali nekoliko za njo. Izpušni sistem zadnje osi je običajno sestavljen iz cevi s kratkim polmerom, ki je pritrjena na dušilec, in kratke izpušne cevi.
Pogosto so tovarniški dušilci in izpušni sistemi zelo omejujoči. To povzroči, da motor proizvede manj konjskih moči, saj se izpušni plini prisilijo v boj skozi omejevalni izpušni sistem, da izstopijo iz motorja. Z namestitvijo manj omejujočega, poprodajnega izpušnega sistema za zadnjo os na vozilo, motor pogosto deluje hladneje in proizvede več moči. Drug ključni dejavnik pri odločitvi za namestitev izpuha za zadnjo os je opazno ropotanje izpušnih plinov, ki ga povzroča sistem. Kakovostni izpušni sistem na zadnji osi ne more samo povečati zmogljivosti – sistemi običajno vključujejo polirane kromirane ali nerjavne konice izpušnih plinov, ki dodajo vizualno privlačnost vozilu.
Široka paleta izpušnih sistemov za zadnjo os je zelo uporabniku prijazna, kar lastniku vozila omogoča, da v nekaj urah dokonča namestitev na dovozu. Kakovost sistema je običajno veliko boljša od originalnega paketa opreme vozila. Poprodajni sistemi običajno uporabljajo upogibe trnov, da ustvarijo veliko bolj gladek pretok plinov ter izboljšajo in podaljšajo življenjsko dobo izdelka z omejevanjem območij, na katerih se lahko začne tvoriti rja v gladkih zavojih. Cevi originalne opreme so običajno upognjene z velikimi ščepi in stiskami, ki zbirajo sol in ostanke, kar ustvarja območja, nagnjena k rji.
Mnogi proizvajalci izpušnih sistemov za zadnje osi ponujajo doživljenjsko garancijo na izdelke. Na cevi, kjer se prekrivata originalni izpušni plini in poprodajne enote, je treba namestiti zmes proti zagrajevanju, da se prepreči nastanek oksidacije in korozije med obema različnima kovinama. Številni proizvajalci sistemov za zadnje osi priporočajo tudi uporabo samo nerjavnega okova za montažo.