Vztrajnik menjalnika je naprava, ki se uporablja za uporabo navora in konjskih moči motorja na pogonsko linijo vozila, opremljenega s paličnim menjalnikom. Vztrajnik menjalnika, izdelan iz težke litine, jekla ali aluminija z jeklenim vložkom, zagotavlja polovico površine, na kateri deluje disk sklopke vozila. Teža vztrajnika osnovnega menjalnika pomaga pri ustvarjanju vztrajnosti, ki se uporablja za pomoč vozilu pri pospeševanju iz mrtve točke. V visoko zmogljivih aplikacijah je vztrajnik menjalnika običajno zelo lahek sestavni del, ki motorju omogoča hitrejše vrtljaje in upočasnitev. V kakršni koli obliki je vztrajnik menjalnika pritrjen na ročično gred motorja z zelo močnimi vijaki, da se zagotovi, da se ne odtrgajo zlahka.
Poleg tega, da zagotavlja površino za vožnjo diska sklopke, vztrajnik vsebuje tudi zobnik zaganjalnika vozila. Ta jekleni zobnik obdaja vztrajnik in je sestavljen iz zob, ki se ujamejo s čelnim zobnikom zaganjalnika za zagon motorja pri zagonu. Ta jekleni zobnik se običajno pritisne na vztrajnik in drži na mestu z več majhnimi zvari. V primeru poškodb, kot so zlomljeni ali brušeni zobje, lahko zaganjalni obroč zamenjate z brušenjem zvarov in stiskanjem obroča z vztrajnika.
Velikokrat se zaganjalni obroč ali upogibna plošča, ki se uporablja v aplikaciji samodejnega menjalnika, napačno imenuje vztrajnik menjalnika. Medtem ko ima upogljiva plošča podobno funkcijo, je vztrajnik po definiciji težka komponenta, namenjena povečanju in ohranjanju vztrajnosti med vrtenjem motorja. Samodejni menjalnik uporablja pretvornik navora za povečanje potrebne vztrajnosti za pospeševanje ustavljenega vozila. Dve funkciji upogibne plošče sta zagotoviti mesto za pritrditev pretvornika navora na ročično gred motorja, kot tudi za držanje zobnika zaganjalnika, tako da lahko pride v stik z zaganjalnikom vozila.
V mnogih pogonskih linijah dirkalnega tipa se bo upogibna plošča avtomatskega menjalnika uporabljala za namestitev posebnega sklopa sklopke majhnega premera namesto tipičnega vztrajnika menjalnika. Z odpravo velike teže vztrajnika in vrtljivega masnega premera sklopke sklopke lahko motor pospešuje veliko hitreje, kar pomeni, da se vozilo premika naprej veliko hitreje. Nasprotno pa vlečne aplikacije, kot so kmetijski traktorji ali poltraktorji, uporabljajo izjemno težak prenosni vztrajnik, ki pomaga pri premikanju zelo težkega tovora.