Vzmetenje z ročico se nanaša na vrsto vzmetenja, ki se uporablja v proizvodnji avtomobilov, ki je običajno izdelano iz jekla ali aluminija in spominja na veliko črko “Y” ali “A” ali ročico v puranu ali piščancu. Poznano tudi kot A-okvir, vzmetenje z vodilom se običajno pritrdi na sklop sprednjega ali zadnjega kolesa in pesta z eno točko in na šasijo z dvema točkama. Ta sistem vzmetenja z vzmetenje preprečuje obračanje kolesa v stran in ohranja ravno pnevmatiko. Z delovanjem vzmetenja z dvojnimi prečki z eno prečko na vrhu in drugo ročico na dnu pesta kolesa lahko vzmetenje učinkovito potuje skozi svoj celoten obseg gibanja, ne da bi prišlo iz poravnave.
Vzmetenje A-okvir ali vzmetenje je eden najbolj razširjenih sistemov vzmetenja po vsem svetu. Preprosto vzdrževanje kotov pregiba je bilo vzmetenje uporabljeno na skoraj vseh vrstah vozil, od vozičkov s konjsko vprego do avtomobilov in prikolic. Hot rodders so zgodnje vzmetenje z vzmetenje, ki so ga uporabljali pri Fordovih vozilih iz obdobja 1930-ih, označili za najlepši sistem vzmetenja, ki so ga kdaj uporabljali na vozilu. Vendar pa ni bilo nenavadno, da so zgodnji hot rodderji prepolovili prečke in ustvarili krake z dvojnim polmerom, ki krasijo sprednji del svojih hot palic.
V sistemu vzmetenja z enojno ravno osjo je os nameščena na listnate vzmeti. Druga ne tako pogosta metoda obešenja ravne osi je v obliki vijačnih vzmeti in uporaba panhardove palice za vzdrževanje položaja osi. Ta sistem vzmetenja je bil uporabljen na vseh vrstah vozil, izdelanih po vsem svetu, in ostaja priljubljena izbira za težko opremo, kot so poltovornjaki s priklopniki in težki tovornjaki. Pojav vzmetenja z dvojnim A-okvirjem ali vzmetenje je omogočil proizvajalcem in oblikovalcem, da izdelajo neodvisno vzmetenje.
Z obešanjem sklopov sprednjih koles med zgornjim in spodnjim A-okvirjem je dovoljeno, da se kolo premika navzgor in navzdol, medtem ko ohranja raven položaj gor in dol. Ta zasnova omogoča kolesu manevriranje čez neravnino ali oviro brez spreminjanja pregiba kolesa. Camber se nanaša na stopnjo kota ali nagiba ali nagiba, pod katerim se kolo vozi. Večina vozil deluje z nekaj stopinjami pozitivnega prepona.
Negativni pregib se nanaša na pnevmatiko, ki je le malo izbočena na vrhu pnevmatike. Če pnevmatiko in kolo upravljate s pozitivnimi nastavitvami pregiba, se bo zunanje kolo ob ostrem zavijanju zavihtelo naravnost navzgor. To daje vozilu največji oprijem in nadzor.