Dinamometer z vrtinčnimi tokovi (EC dyno) je najbolj priljubljena vrsta dinamometra, ki se uporablja pri izdelavi dinamometra. Običajno zračno hlajeni, obstajajo vodno hlajene različice dinamometra, ki se uporabljajo predvsem za aplikacije z zelo visokimi konjskimi močmi ali velikim navorom. Dinamometer z vrtinčnimi tokovi uporablja električno jedro, ki se giblje čez magnetno polje, da ustvari zahtevani upor, potreben za testiranje konjskih moči motorja. Najpogostejša so železna jedra, vendar se pri izdelavi dinamometra uporabljajo tudi aluminij, baker in drugi prevodni materiali. Večina EC dynosov uporablja serijo velikih diskov iz litega železa, podobnih diskovnim zavoram, ki se uporabljajo v vozilu, da postavijo zahtevani upor proti motorju ali šasiji pri izvajanju preskusa moči.
Medtem ko nekatere vrste dinamometrov uporabljajo vodo za ustvarjanje odpornosti proti rotacijski moči in navoru, dinamometer z vrtinčnimi tokovi uporablja električno-magnetni naboj, da se upre rotacijski moči motorja prek dinamometra šasije. Dino šasija meri dejansko količino konjskih moči in navora, ki ju motor proizvede, izmerjeno na pogonskih pnevmatikah. Ta vrsta spremljanja in merjenja moči je pomembna, ker meri dejansko moč motorja. Komponente, kot so menjalnik, pogonske prestave in dodatki motorja, so roparji moči v obliki parazitskih izgub. Dinamometer vrtinčnih tokov meri izhodno moč motorja na kolesih, potem ko vse te komponente izpraznijo moč iz motorja, kar zagotavlja resnično ali dejansko moč.
Pred uporabo dinamometra z vrtinčnimi tokovi in dinamometra s podvozjem so bile ravni moči katerega koli motorja izračunane z uporabo dinamometra vodne zavore. To je dalo natančno številko konjskih moči za motor, vzeto na vztrajniku. Pozneje je bilo razumljeno, da je parazitska izguba zahtevala veliko konjskih moči iz motorja in poznejše številke moči so bile vzete pri pnevmatiki za natančnejši prikaz količine konjskih moči, ki jo proizvaja vozilo. Ta vrsta dinamometra uporablja računalnik za prilagajanje količine elektromagnetne zavorne sile, potrebne za merjenje moči vozila na dinamometru.
Zaviranje dyno-ja proti motorju z veliko konjsko močjo povzroči toploto. Najpogostejši stil dinamometra z vrtinčnimi tokovi je zračno hlajen. V nekaterih večjih izvedbah se vodno hlajena različica dinamometra uporablja za boljše upravljanje toplote, ki nastane pri poskusu zaustavitve vrtenja ročične gredi v motorju z veliko močjo. Vzdrževanje določa, kdaj je treba zavorne diske iz litega železa zamenjati za vzdrževanje pravilnih meritev moči.