Zavora z vrtinčnimi tokovi je vrsta zavornega mehanizma, ki se običajno uporablja za vlake in vozičke. Ta zavorni mehanizem uporablja proces elektromagnetne indukcije za ustvarjanje pojava, znanega kot vrtinčni tokovi. Ti vrtinčni tokovi ustvarjajo upor, ki proizvaja toploto, ki se uporablja za zagotavljanje zavorne moči vozila. Med postopkom zaviranja elektromagnet izpostavi kovinska kolesa vlaka magnetnemu polju, ki ustvarja vrtinčne tokove v gibljivih kolesih. Interakcija med magnetnim poljem in vrtinčnimi tokovi, ki jih povzroča, povzroči, da kolesa naletijo na dovolj upora, da zmanjšajo hitrost vlaka. Upor, ki ga povzroča zavora z vrtinčnimi tokovi, se poveča pri višjih hitrostih in zmanjša pri nižjih hitrostih, da povzroči postopni učinek zaviranja.
Zavorni mehanizmi na vrtinčni tok, ki se uporabljajo za vlake, se sčasoma ne obrabijo, ker nikoli ne vzpostavijo fizičnega stika z tirnicami. Čeprav je ta vrsta zavor pri nižjih hitrostih neučinkovita, je pri višjih hitrostih zelo zanesljiva tako za redno kot za zaviranje v sili. Ta tip zavornega sistema je lahko rotacijski ali linearni. Zavora z vrtinčnimi tokovi deluje na enak način kot električni motor, z vrtečim se rotorjem in stacionarno tuljavo, ki se uporabljata za zagotavljanje upora, potrebnega za zavorno moč. Linearne različice teh zavor ustvarjajo magnetno polje okoli tirnic, po katerih vozi vlak, da zagotovi odpornost pri zaviranju.
Regenerativne zavore so podobne zavoram z vrtinčnimi tokovi, vendar se bistveno razlikujejo po načinu porabe energije. Vsa energija, porabljena v tej vrsti zavornega sistema, se izgubi med dejanskim zavornim postopkom. Regenerativne zavore ne uporabljajo le gibanja koles za ustvarjanje energije med zavornimi manevri; to gibanje uporabljajo tudi za pridobivanje energije, ki nastane, ko vlak ne zavira. To pridobljeno energijo je mogoče shraniti za kasnejšo uporabo ali uporabiti hkrati s proizvodnjo.
Roller coasters včasih uporabljajo linearno različico zavore z vrtinčnimi tokovi, da ustavijo vozilo na koncu vožnje. Najpogostejša konfiguracija uporablja debele bakrene plošče, pritrjene na straneh tobogana. Ko vozilo doseže konec svoje vožnje, te plošče preidejo med nizom močnih magnetov, ki so trajno pritrjeni na tirnice proge. Ko plošče prehajajo med magnetnim poljem, nastane upor, ki povzroči zavorni učinek. Mehanizem, podoben vrtinčni zavori, se uporablja v nekaterih vrstah električnih orodij, kot so vrtalniki in krožne žage, da se gibljivi deli hitro ustavijo.