Vrtalni mlin je stroj, ki se uporablja za vrtanje lukenj v jeklo. Najpogosteje se uporablja za povečanje izvrtin cilindrov v avtomobilskih blokih motorjev in je zelo uporabno orodje v kateri koli strojni delavnici. Obstajajo tako horizontalni vrtalni rezini kot tudi vertikalni. Običajno se navpični vrtalni rezkar uporablja za prekomerno izvrtanje cilindrov bloka motorja, medtem ko se vodoravni vrtalni rezkar uporablja za spreminjanje velikosti sedla glavnega ležaja bloka motorja v postopku, znanem kot honanje črte.
Ko avtomobilski motor prevozi preveč kilometrov in deluje slabo, ga pogosto obnovijo. V procesu obnove motorja je pogosto treba izvrtati cilindre preko velikosti, da se popravijo zaokrožene ali zožene razmere. Vrtalni mlin se uporablja za odpiranje valja do enotne velikosti izvrtine od vrha valja do dna. Z odstranitvijo le minimalne količine materiala iz izvrtine za ustvarjanje enakomerne stene cilindra se strukturna celovitost in trdnost bloka motorja ne zmanjšata.
Pri motorju z veliko kilometri ali preprosto slabo zgodovino vzdrževanja je pogosto potrebno spremeniti velikost sedežev glavnega ležaja. Z odstranitvijo materiala s spojne površine sedla postane območje, ki podpira glavne ležaje, izven okroglega in premajhnega za namestitev ročične gredi v blok. V hujših primerih se za ponovno vrtanje glavnih sedla do ustrezne velikosti uporabi vodoravni vrtalni rezkar. Kot pri vsakem dolgočasnem postopku, se naloga zaključi z brušenjem s finim kamnom.
Vrtanje ni omejeno le na stene cilindrov in glavna sedla. Številna področja bloka motorja se porabijo za nekaj časa, porabljenega za vrtalni mlin. To še posebej velja za visoko zmogljive aplikacije. Nastavki za dvigala, odmikalni ležaji, kot tudi ozemlji batnih zatičev so vse velikosti na vrtalnem mlinu. S spretnim upravljavcem lahko vrtalni stroj vrne življenje motorju, ki bi ga sicer dali v staro železo.
V primeru zlomljene ali razpokane stene cilindra lahko upravljavec dejansko izvrta celotno steno cilindra iz bloka motorja in namesti litoželezno pušo. Ko je tulec nameščen, se tulec izbrusi na ustrezno velikost in nov sklop bata se vgradi v obnovljeno izvrtino. Če je pravilno nameščen, je blok motorja s pušami vzdržljiv kot tovarniška izvrtina, v mnogih primerih pa se izkaže za bolj vzdržljivega.