Vreteno je del vzmetenja vozila. Pri vezavi kolesa in pnevmatike v krmilni sistem je vreteno v večini primerov v sprednjem delu vozila; vendar imajo nekatera vozila s pogonom na prednja kolesa tudi zadnja vretena. Vreteno se vrti med zgornjim in spodnjim A-okvirjem ali na oporniku. Notranji in zunanji kolesni ležaj vozita na vretenu, zadrževalna matica na koncu pa pritrdi kolo v položaj. Pri večini vozil je sprednja zavorna čeljust nameščena tudi na vreteno.
Kot kratka os se vreteno uporablja za pritrditev sklopa kolesa na vozilo. Običajno izdelana iz kovanega kosa jekla, morajo biti vretena izjemno močna in vzdržljiva, da prenesejo težo vozila. Medtem ko večina vreten uporablja pesto kolesa za namestitev kolesa in pnevmatike, so nekatera kolesa nameščena neposredno na vreteno brez uporabe pesta. Ta kolesa so znana kot kolesa za pritrditev na vreteno.
Pogosto prikolice in kmetijski pripomočki uporabljajo vretena namesto trdnih osi po celotni dolžini. Ta vretena so izpostavljena neverjetnim obremenitvam in se občasno zlomijo. Ko se to zgodi, je le redko mogoče zvariti vretena in jih popraviti. Nova vretena se uporabljajo za zamenjavo pokvarjenih in se običajno menjajo kot celotna enota. Uporaba vreten namesto osi na strojih omogoča boljšo artikulacijo in premikanje pnevmatik ter vzmetenja od strani do strani.
Vretena vozila redko zahtevajo specializirano vzdrževanje. Običajno je potrebno samo mazanje notranjih in zunanjih kolesnih ležajev ter zagotovitev, da je ščipalka nameščena v matico. Večina vreten odpove zaradi vročine zaradi suhega ali preveč zategnjenega kolesnega ležaja ali obremenitve zaradi zavijanja zelo ostrega vogala. Ko je enota preostra, povzroči zdrs pnevmatik in vlečenje okoli zavoja. To vlečenje povzroči ogromno obremenitev in obremenitev vretena, ki jih pogosto pokajo in zlomijo.
Da bi preprečili zlom, prikolice pogosto uporabljajo več sklopov koles, nameščenih na vreteno, združenih s sistemom za dvigovanje zraka za dvigovanje izbranih koles navzgor in s ceste pri ostrih zavojih. Ko je ploščad končana, se osi ali vretena oznake ponovno spustijo na cesto. Ta razporeditev omogoča, da več koles enakomerno razprši težo bremena, da prepreči poškodbe vreten.