Vozilo z nizkimi emisijami (LEV) je vozilo, ki v primerjavi s podobnimi vozili oddaja bistveno manj onesnaževanja kot stranskega produkta delovanja motorja. Izraz se na splošno uporablja za opis katerega koli takega vozila, vendar je tudi posebna oznaka emisijskega standarda, ki ga je uvedla zvezna država Kalifornija v Združenih državah. Kalifornijski standard LEV je bil uveden leta 1994 in je potekel leta 2003, nadomestil ga je standard LEV II. Ti standardi določajo pravne opredelitve za to, kaj se šteje za vozilo z nizkimi emisijami glede na količine onesnaževal, ki jih najdemo v izpuhu motorja. Za leto 2014 je predlagana tretja raven, LEV III.
Vozila z zmanjšanimi emisijami spadajo v več kategorij, od katerih je vozilo z nizkimi emisijami najmanj stroge. Vozila s še nižjimi emisijami se lahko štejejo za vozila z ultra ali super ultra nizkimi emisijami in vsak standard ima določeno definicijo. Prvotni standard za vozila z nizkimi emisijami ima tudi različne specifikacije glede na tip vozila. Standardi za težki tovornjak so na primer drugačni kot za osebni avtomobil. Dizelski in bencinski motorji pa se ocenjujejo enakovredno.
Emisije vozil za standard LEV se merijo v gramih na miljo, kar se na prvi pogled morda zdi nenavaden sistem, vendar zagotavlja izhodišče, ki omogoča, da se katero koli vozilo pošteno primerja s katerim koli drugim. Komponente emisij, ki jih urejajo standardi LEV, vključujejo vse nemetanske organske pline, vse dušikove okside, formaldehid, ogljikov monoksid in delce. Dovoljene vrednosti so bile nekoliko višje za vozila z večjo kilometrino ali starostjo. Za vozilo z nizkimi emisijami z manj kot 50,000 kilometri ali manj kot pet let, na primer, emisije ogljikovega monoksida ne morejo biti večje od 3.4 grama na miljo.
Druga stopnja standardov LEV, LEV II, ki je bila uvedena za vozila iz leta 2004, je spremenila način razvrščanja določenih vozil. Ta sprememba v razvrstitvi je bila narejena zaradi povečane uporabe lahkih tovornjakov in športnih terenskih vozil (SUV) kot osebnih vozil. Za standard LEV II so morala ta vozila ustrezati istim standardom kot osebni avtomobili. Razlika med obema standardoma je pomembna, vendar ni enaka za vsako kategorijo onesnaževal. Na primer, isti osebni avtomobil je dovoljeval 3.4 grama na miljo emisij ogljikovega monoksida v skladu s standardom LEV, je še vedno dovoljena enaka količina te emisije, vendar le 0.05 grama na miljo vseh dušikovih oksidov v primerjavi z 0.4 grama na miljo pod prvotnim LEV standard.
Standardi za opredelitve vozil z nizkimi emisijami se lahko razlikujejo od države do države in celo znotraj držav v Združenih državah. Kalifornijski standardi pa so do neke mere postali industrijski standard, saj so eni najstrožjih standardov na svetu, zato se morajo proizvajalci vozil, ki želijo prodajati vozila na zelo velikem in donosnem trgu, z njimi ravnati. To se lahko v prihodnosti spremeni, ko bodo druge vlade začele sprejemati lastne standarde, od katerih bi eden lahko nadomestil kalifornijski standard kot merilo za avtomobilsko industrijo.