Vodilna tirnica, znana tudi kot ograja za roke, je vrsta konstrukcije, ki je namenjena preprečevanju vstopa ljudi in vozil v nevarna območja. Pogosto so na javnih površinah nameščene vodilne tirnice, da bi preprečili, da bi ljudje padli ali stopili na nevarno mesto. V večini delov sveta mora vsako javno mesto, ki vključuje upad za 30″ (76.2 m) ali več, vključevati tudi vodilno tirnico.
Ni nenavadno, da najdete vodilno tirnico vzdolž pohodniške poti, cestišča, na slikovitem območju ali obkroži zunanji rob razglednega razgleda. Poleg naravnih območij lahko vodilne tirnice najdemo tudi v večini večjih zgradb. Pogosto so gradbeniki v skoraj vsaki državi po zakonu zavezani, da vključijo vodilno tirnico vzdolž stopnišča, klančine, balkona ali brvi.
Izdelava vodilne tirnice je izjemno pomembna. Tirnice so lahko izdelane iz kabla, jekla, kovine, lesa ali betona, pri čemer je beton najtrši material tirnic, ki je na voljo. V večini primerov vodilna tirnica ne sme vsebovati reže, ki je večja od 4″ (10.2 cm). Če bi bila odprtina večja od štirih centimetrov, bi lahko skozi odprtino šel vsak predmet. Tako morajo vse ograje vsebovati palice, ki so nameščene tesno skupaj.
Večina glavnih avtocest v Severni Ameriki in v drugih delih sveta ima tudi vodilne tirnice. Te tirnice obstajajo iz istih razlogov, kot obstajajo industrijske tirnice in ograje, le vodilne tirnice za avtoceste so močnejše od običajnih varoval. Medtem ko lahko vodilne tirnice avtoceste preprečijo, da bi se vozil po pečini ali strmem pobočju, obstaja nekaj polemik o učinkovitosti vodilne tirnice za avtoceste.
Ker tirnica, ki je nameščena na avtocesti, ne more popolnoma absorbirati udarca avtomobila, se avtomobili in tovornjaki pogosto odklonijo, ko pridejo v stik s kovinsko tirnico. Ta odklon lahko povzroči, da avtomobil ali tovornjak štrli v promet, kar pa lahko povzroči trčenje drugih avtomobilov in tovornjakov. Prav zaradi tega večina transportnih inženirjev ne postavlja vodilnih tirnic ob vsakem delu ceste.
Namesto tega se te tirnice uporabljajo predvsem, kadar je stanje ceste ali območja, ki jo obdaja, bolj nevarno kot tirnica sama. Zaradi razprave o vodilnih tirnicah se številni transportni oddelki po vsem svetu zdaj odločajo za zložljive tirnice. Te tirnice se ob trku upognejo, kar upočasni vozilo in odpravi možnost upogibanja.