Vlečno oje je vrsta priklopa, ki ga najdemo na številnih kmetijskih ali težkih gradbenih napravah. Izdelano iz visokokakovostnega jekla, oje je skoraj nezlomljivo. Ta vlečna naprava, izdelana tako, da prenese velike obremenitve in odpornost, lahko vleče izjemno težke priključke, kot so plugi in oprema za zemeljska dela, z minimalno nevarnostjo zloma.
Vlečno oje na tipičnem kmetijskem traktorju je približno 3 metre dolgo (skoraj 1 meter), 4 palcev široko (10 cm) in 2 palca debelo (5 cm). To vlečno oje lahko tehta do 200 funtov (90 kg). To je posledica visoke kakovosti visokoogljičnega jekla, ki se uporablja pri njegovi izdelavi. Vlečno oje na lokomotivi lahko tehta na tisoče funtov.
Vlečno oje je običajno izdelano z luknjami na vsakem koncu. En konec vlečnega droga je pritrjen na vozilo z zelo močnimi sorniki, drugi pa je običajno odprt. Vlečni zatič se vstavi skozi priklop priključka in skozi luknjo v vlečnem drogu. Vlečni zatič je prav tako izdelan iz zelo kakovostnega jekla, ki preprečuje, da bi se upogibal, obrabil ali zlomil pod izjemno obremenitvijo.
Redko je potrebno spremeniti vlečno oje. Ti so zasnovani tako, da trajajo celotno življenjsko dobo vozila, na katerega so nameščeni. Kadar je potrebna zamenjava, se pritrdilni vijaki zamenjajo tudi z novimi. Neverjetna obremenitev teh vijakov narekuje, da jih ni mogoče ponovno uporabiti.
Vlečno oje ni ulito iz železa ali jekla, temveč kovano iz jeklenega bloka. Ta vrsta jekla je najmočnejša in najbolj čista vrsta jekla, ki je na voljo. Kakovost jekla omogoča, da ob udarcu s kladivom zvoni kot zvon. Prav tako je odporen na vdrtine ali zareze ob večkratnem udarcu s kladivom.
Vlečno oje je toplotno obdelano, da je trše vse, kar bo nanj pritrjeno, kot tudi vlečni zatič, ki bo vstavljen skozenj. S tem preprečite, da bi luknja za vlečno oje postala podolgovata ali obrabljena, vlečno oje pa se ne bo obrabilo zaradi teže jezika stroja, ki dlje časa drsi ob njegovi površini.
Vlečno oje je morda najmočnejši del katerega koli stroja, na katerega je pritrjen. To je najbolj kritičen del pri dokončanju katere koli vrste dela. Če vlečna droga odpove, delo običajno ni mogoče izvesti.