AV motor, znan tudi kot vee motor, je pogosta vrsta motorja z notranjim zgorevanjem. Zanj je značilna oblika “V”, ki jo tvorijo cilindri, če gledamo s sprednjega dela motorja, pravokotno na os ročične gredi. Zagovorniki zasnove motorja V pogosto navajajo njegovo na splošno krajšo dolžino, višino in težo kot razloge za njegovo privlačnost.
Običajni zapis, ki se uporablja za označevanje velikosti motorja V, je črka “V”, ki ji sledi število valjev, ki jih ima motor. Na primer, motor V s šestimi valji se imenuje V-6. AV konfiguracijski motor je lahko tako majhen kot V-twin s samo dvema cilindroma, ki se zrcalita drug drugega po ročični gredi, ali pa velik kot V-24 v lokomotivah.
V motor je sestavljen iz dveh bank ali vrstic valjev, ki so pritrjeni na eno ročično gred. Običajno so cilindri nameščeni pod kotom 60 ali 90 stopinj. Nagibi v V-6 so običajno 60 ali 90 stopinj, nagibi motorja V-8 pa običajno ležijo pod kotom 90 stopinj.
Ta tip motorja je običajno razporejen v konfiguracije V-6, V-8, V-10 in V-12 v avtomobilih, čeprav niso izključni za uporabo v avtomobilih. V-dvojčki so stalnica nekaterih proizvajalcev motociklov, drugi pa so našli načine za vključitev motorjev V od V-4 ali V-5 do V-8 v svoja kolesa. V-konfiguracijski motorji V-16, V-20 in V-24 so precej neobičajni v avtomobilski uporabi in so omejeni predvsem na uporabo velikih tovornjakov in lokomotiv, z nekaterimi izjemami.
Privlačnost zasnove motorja V izvira iz njegove težnje, da je lažji in krajši po višini in dolžini od linijske postavitve z enakim številom valjev in prostornino. Kratka dolžina zasnove V omogoča proizvajalcem avtomobilov, da skrajšajo dolžino pokrova motorja in ta prostor uporabijo za druge namene. V motor omogoča večje vzvojne napetosti in vrtilne hitrosti zaradi močne kratke ročične gredi.
Nasprotno pa je konfiguracija linijskega motorja veliko enostavnejša od V, z enim samim nizom, ki vsebuje vse cilindre v vrsti. Večji blok in razdalja med cilindri pogosto povzročita, da ima linijski pogon bolj gladko dovajanje moči, hkrati pa proizvaja več navora. Inline postavitve so težje in veliko daljše od motorjev tipa V in zahtevajo več prostora glede dolžine.