Balansiranje propelerja je praksa odstranjevanja vibracij iz propelerske enote. Postavljen na vrtljivo os, se uravnoteženje propelerja z dvema rezilom doseže z odstranitvijo materiala z najtežjega rezila, da obe lopatici propelerja tehtata enako. Pogosto se pri propelerjih z več rezili, kot so propelerji s tremi, štirimi in petimi rezili, za natančno uravnoteženje propelerja uporablja nivo uravnoteženja propelerja. Propeler je podoben balansirju z mehurčki, ki se uporablja na avtomobilskih pnevmatikah in kolesih, zato se propeler uravnoteži tako, da odstrani material iz najtežjih lopatic, dokler se nivo ne zniža na nič.
Če bi bil propeler neuravnotežen, bi lahko dobesedno vibriral in raztresel plovilo. Življenjska doba ležaja se dramatično poveča tudi z uravnoteženjem propelerja. Pri letalski aplikaciji je to izjemno pomembno, saj je propeler pritrjen na ročično gred motorja. Če uravnoteženje propelerja ni doseženo, lahko pride do okvare ležaja motorne gredi, kar povzroči katastrofalno okvaro motorja. V navtični uporabi lahko vibracije propelerja potopijo plovilo, če so vodna tesnila poškodovana.
Balansiranje lesenega letalskega propelerja se doseže z brušenjem težje strani propelerja, dokler se ne uravnoteži, ko je postavljen na os med dvema točkama. Ko je propeler nameščen na os, se os postavi med dve stojali in pusti počivati. Lopatice propelerja se nato postavijo vodoravno in sprostijo. Če se rezilo začne premikati, je lopatica propelerja, ki se začne potapljati, najtežja, zato je brušena. Ta postopek se ponavlja, dokler propeler ne ostane popolnoma negiben, ko ga pusti vodoravno počivati. Ko se to zgodi, je bilo uravnoteženje propelerja opravljeno.
Pri kovinskih lopaticah propelerja se material odstrani iz težkega rezila z vrtanjem v pesto propelerja na dnu lopatice propelerja. Ko se sveder prebije v pesto, se material odstrani v obliki majhnih kovinskih zvitkov. V nekaterih primerih se lažji strani doda teža in nato z varjenjem, spajkanjem ali spajkanjem pritrdi na propeler. Pogosto količina teže, za katero je propeler neuravnotežena, narekuje način, na katerega je enota uravnotežena.
Pri uravnoteženju propelerja čolna se lopatice pogosto vložijo, dokler ni odstranjena pravilna količina teže, da se zagotovi uravnoteženost propelerja. Na zelo velikih ladijskih propelerjih je uravnoteženje pogosto doseženo z dodajanjem polžev kovine Mallory na najlažja rezila. Mallory kovina je zelo gosta in zato zelo težka kovina, ki se pogosto uporablja pri uravnoteženju avtomobilskih ročičnih gredi. Pri uporabi te vrste materiala za uravnoteženje propelerja se propeler izvrta in vstavi polž iz kovine Mallory in zvari na mestu.