Uplinjač, na kratko imenovan ogljikov, je naprava, ki se uporablja v motorju z notranjim zgorevanjem, kot je tip, ki ga najdemo v avtomobilu. Naloga uplinjača, ki ga je izumil Karl Benz v 1800-ih in patentiral leta 1886, je mešanje zraka in goriva. Vse do sredine do konca osemdesetih let prejšnjega stoletja so bile te naprave primarni način za dovajanje goriva za motorje. Po tem času je vbrizgavanje goriva postalo najpogosteje uporabljena metoda za dobavo goriva, saj velja za učinkovitejšega in boljšega glede emisij. Dejansko se je od sredine do konca devetdesetih let prejšnjega stoletja končala uporaba uplinjača v novih avtomobilih.
Čeprav so uplinjači izgubili svoje mesto v večini avtomobilov, se še vedno uporabljajo v motornih kolesih. Vendar se to lahko konča, saj se veliko novejših modelov preide tudi na vbrizgavanje goriva. Karburatorji so za zdaj še vedno prisotni v majhnih motorjih in jih je mogoče najti v nekaterih specializiranih vozilih. Na primer, uplinjači se še vedno uporabljajo v vozilih, izdelanih za dirke z motornimi avtomobili. Uplinjače najdemo tudi v motorjih z majhno opremo, kot so tisti v kosilnicah.
Vsi uplinjači sledijo osnovni vrsti konstrukcije. V bistvu je uplinjač sestavljen iz cevi z nastavljivo ploščo čez njo. Ta plošča se imenuje dušilna loputa in nadzoruje količino pretoka zraka. Zožitev v cevi se imenuje venturijeva cev, ki ustvarja vakuum uplinjača. Znotraj vakuuma je curek, ki je luknja, ki omogoča, da vakuum potegne gorivo.
Če želite razumeti, kako deluje uplinjač, morate pogledati Bernoullijevo načelo. To načelo pojasnjuje, da hitrost zraka vpliva na njegov tlak. Ko se premika hitreje, se njegov pritisk zniža. Nekateri ljudje mislijo, da stopalka za plin ali plin nadzorujeta pretok goriva, ko se uporablja uplinjač. Namesto tega pospeševalnik zažene določena dejanja uplinjača, kar vodi do merjenja zraka, ko se ta vleče v motor.
Hitrost pretoka zraka, ki jo uravnava uplinjač, vpliva na tlak in uravnava količino goriva, ki se dovaja v zračni tok motorja. Naloga uplinjača sploh ni trivialna. Če naprava ne uspe doseči prave mešanice, motor ne bo deloval pravilno. Ko se premalo goriva pomeša z zrakom, motor deluje slabo, sploh ne deluje ali se poškoduje. Ko je dovolj goriva preveč, motor preplavi, porabi gorivo, oddaja preveč dima ali se zatakne in ugasne.