Turbogred je vrsta motorja, ki je izdelan tako, da zagotavlja največjo moč gredi; v nasprotju s tem so druge vrste motorjev pogosto izdelane za ustvarjanje potiska. Turbogredni motorji se uporabljajo za aplikacije, kot so helikopterji in zračna plovila, ki zahtevajo stabilnost in zanesljivost in ne surovo moč. Ker so lažji in manjši od drugih tipov motorjev, so turbogredi uporabne za stacionarno opremo.
Prvi turbogredni motor je bil izdelan v poznih štiridesetih letih prejšnjega stoletja. Zasnovalo ga je podjetje iz Francije in se je imenovalo 1940shp 100. Vodja operacije je bil inženir Joseph Szydlowski. Podjetje se je kasneje lotilo oblikovanja nadgrajenega modela, ki so ga uporabljali v številnih helikopterjih tistega časa. Od takrat je ta tip motorja sestavni del razvoja številnih različnih oblik vozil.
Turbogredni motor je na splošno precej podoben turboreaktivnemu motorju. Glavna razlika je v tem, da turbogred uporablja drugo turbino, ki se uporablja za odvzem toplote in jo pretvori v energijo, ki se uporablja za gred. Razen tega je funkcija in konstrukcija zelo podobna drugim motorjem, ki se uporabljajo za različne namene.
Glavni del motorja se imenuje plinski generator. Ta vsebuje številne pomembne dele, vključno z zgorevalnimi komorami, kompresorjem in različnimi drugimi komponentami. Cilj generatorja je ustvariti vroče pline, ki se lahko uporabljajo za pogon drugih delov motorja – in sicer turbin v pogonskem delu. Dodatki motorja se lahko napajajo tudi z vročim plinom iz generatorja, čeprav se to razlikuje glede na zasnovo.
Obstaja več različnih tipov turbogrednih motorjev, ki so poimenovani glede na to, kje je plinski generator nameščen glede na močnostni del. Najpogostejša je brezplačna turbina. To je zgrajeno tako, da sta generator in napajalni del oblikovana ločeno, tako da se lahko prosto vrtita neodvisno drug od drugega. Te vrste motorjev se najpogosteje uporabljajo v vozilih.
Poleg lokacije plinskega in pogonskega odseka je turbogred zasnovana tako, da je po postavitvi podobna turbopropelerski. Glavna razlika je v tem, da je turboprop zasnovan za pogon propelerja namesto menjalnika. V resnici je to le majhna razlika in zato je veliko motorjev dejansko na voljo tako v različici s turbo gredjo kot s pogonom.