Turbočrpalka je črpalka, zasnovana za povečanje tlaka tekočine ali plina s ciljem povečanja moči ali zmogljivosti motorja. Aplikacije za te črpalke vključujejo avtomobilske, raketne in motorje vozil z veliko močjo. Večina turbočrpalk vključuje nekakšno rotodinamično črpalko v kombinaciji s pogonsko turbino. Skoraj vse turbočrpalke so izdelane s centrifugalnim ali aksialnim pretokom. Kljub številnim potencialnim uporabam se pogosto štejejo za zahtevne za načrtovanje, izguba določene učinkovitosti pa se šteje za običajno.
Čeprav je specifično notranje delovanje turbočrpalke odvisno od uporabe in zasnove, je osnovni cilj enak. Plin ali tekočina se črpa v komoro, kjer jo lopatice, ki se vrtijo vzdolž osi, prisilijo v višji tlak. Velikokrat so črpalke oblikovane s posebnimi oblikami, ki spodbujajo povečan tlak in dovajanje tega materiala pod tlakom na določeno lokacijo. Gorivo pod tlakom se na primer lahko dovaja v nekatere motorje, da se poveča učinkovitost zgorevanja v motorju.
Za izdelavo turbočrpalk se običajno uporabljata dve glavni zasnovi. Najpogosteje bo turbočrpalka temeljila na konceptu centrifugalne črpalke. V njih se tekočina vbrizga vzdolž osi, vrteči se rotorji pa potiskajo material na robove difuzorja, ki se postopoma širi. Te zasnove lahko pogosto ustvarijo najvišje tlake zaradi razmeroma neomejenega pretoka materialov skozi difuzor. Posledično lahko centrifugalno črpalko najpogosteje opazimo v vozilih, ki zahtevajo veliko moči, kot so rakete in tanki.
Po drugi strani aksialna pretočna črpalka običajno proizvaja nižji tlak z večjo učinkovitostjo. Tekočina se še vedno sprošča na enem koncu komore, običajno vzdolž osi. Razlika je v tem, da vrteča se rezila fizično potiskajo material proti določenemu mestu, namesto da se zanašajo na centrifugalne sile. Aksialno pretočno črpalko je pogosto v kombinaciji z drugimi črpalkami za lažje načrtovati in uporabljati v strojih, ki ne zahtevajo velikih količin moči ali goriva pod tlakom.
Na splošno so turbočrpalke lahko zahtevne za načrtovanje in pogosto delujejo z zmanjšanim izkoristkom. Glede na to, ali je turbočrpalka centrifugalna ali aksialna, je pogosto mogoče pričakovati težave, kot sta recirkulacija in povratni tok. Večina teh težav vključuje gorivo ali drugi materiali, ki prvič skozi komoro ne dosežejo želenega tlaka. Pri avtomobilskih motorjih in drugih strojih z majhno močjo je mogoče dopustiti izgubo učinkovitosti. Pri natančnih strojih, kot so rakete, je pri uporabi tehnologije turbočrpalke običajno potrebna previdnost.