Turbo prirobnica je kos kovine, ki je bil strojno obdelan za priključitev turbopolnilnika na sesalni ali izpušni sistem. Običajno je izdelana iz mehkega jekla ali nerjavnega jekla, turbo prirobnica pa je lahko izdelana tudi iz aluminija. Glede na posebno uporabo obstaja več različnih tipov in stilov turbo prirobnic, ki delujejo na širokem naboru velikosti in priključkov turbopolnilnikov. Večina prirobnic je proizvedenih na računalniško numerično krmiljenem (CNC) stroju ali na plamenskem rezalniku, medtem ko so nekateri visokozmogljivi posebni kosi ustvarjeni iz trdnega kosa materiala za gredice na rezkalnem stroju.
Za razliko od odmične gredi ali glave cilindra turbopolnilnik ni povezan neposredno z motorjem. Turbo polnilnik je vgrajen v izpušni in sesalni sistem s pomočjo turbo prirobnice. Prirobnica je povezana s turbopolnilnikom na enega od več načinov, pa tudi z izpušnimi in sesalnimi cevmi z uporabo prirobnic. Vsaka prirobnica, ne glede na njeno funkcijo ali uporabo, običajno uporablja tudi tesnilo prirobnice. Tesnilo je stisnjeno med prirobnico in ohišjem turbopolnilnika.
Montažna površina turbo prirobnice mora biti izjemno ravna in dodelana do ustreznega zoba, da se lahko pravilno zagrizne v tesnilni material. To je kritično zaradi ogromnih količin tlaka polnjenja, ki jih lahko ustvari vrteči se turbopolnilnik. Najmanjša pomanjkljivost na prirobnici ali njeni sosednji, spojni površini lahko povzroči izgubo tlaka. To se bo v motorju občutilo kot izguba moči in bi lahko uničilo druge kritične komponente motorja, kot so bati, stene cilindrov in ventili. Druge vrste škode, ki bi lahko bile posledica poškodovane ali prepihane prirobnice turbine, so puščanje olja, pomanjkanje tlaka olja v ležajih turbopolnilnika in toplotna poškodba turbine zaradi napačno usmerjenih izpušnih plinov.
Tipični načini pritrditve turbo prirobnice na turbopolnilnik so z uporabo vijakov ali z varjenjem na turbopolnilnik. Zaradi neizogibne težnje po spremembah pri litju in strojni obdelavi teles turbopolnilnika varjenje običajno zagotavlja najboljši način za pravilno namestitev prirobnice na odprtino ohišja. Z rahlimi manipulacijami in nastavitvami lahko varilec pravilno poravna robove odprtine prirobnice z robovi odprtine ohišja. To ustvarja nemoten pretok in prehod plinov, ko tečejo iz turbopolnilnika v sesalni sistem motorja, kar ima za posledico boljšo moč in zmogljivost.