Triosno vozilo se nanaša na število pogonskih osi, ki jih ima vozilo, brez krmilne osi. Ta vrsta konfiguracije osi je običajno povezana z velikimi tovornjaki in težko opremo. Najpogostejša triosna razporeditev je sestavljena iz sklopa tandemske pogonske osi s tretjo osjo za dvigovanje zraka, ki omogoča prevoz večjih obremenitev po cestah. V tej konfiguraciji je lahko dvižna os pred ali za tandemskimi pogonskimi osemi. Tovornjaki prekucniki, vlečni tovornjaki in tovornjaki, ki so specializirani za vleko težkih tovorov, običajno uporabljajo triosno zasnovo. Druga vozila s tremi osmi zadaj so žerjavi na kolesih, gasilska vozila in vozila za mešanje cementa.
Omejitve teže na javnih avtocestah in cestah zahtevajo, da tovornjak premakne le določeno količino teže na vsako os tovornjaka. Posledica tega je dodajanje dodatne osi na tovornjake, ki pričakujejo, da bodo presegle zahteve omejitev. Z uporabo zračne dvižne osi v triosni konfiguraciji lahko voznik dvigne dodatne pnevmatike s cestišča, ko je tovornjak prazen. To ne prihrani le pri obrabi pnevmatik, ampak tudi pri porabi goriva. Dvig dodatne osi omogoča vozniku, da se lažje premaga v tesne zavoje, kot če je potrebno, da dodatne pnevmatike med obračanjem tovornjaka zdrsne ob cestišče.
Čeprav je to razlog, da težki vlačilec uporablja triosno zasnovo, obstajajo tudi drugi razlogi za uporabo te konfiguracije. Tovornjaki, kot so tovornjaki prekucniki, ki morajo redno prečkati trate in mehka tla, da prenesejo obremenitev, uporabljajo triosno os, da premaknejo težo na večje območje, da preprečijo pogreznitev tovornjaka v tla. Pogosto se ti tovornjaki do mesta dostave pripeljejo s tretjo osjo v dvignjenem položaju in spuščeno šele, ko bodo prečkali mehko podlago.
Triosna konfiguracija se uporablja tudi na nekaterih prikolicah s težkimi nosilci. Velik del težke opreme, ki se uporablja na gradbišču in izkopu, ne more delovati na javnih cestah. Ta vrsta opreme zahteva zelo zmogljivo prikolico za vleko na delovišče. Triosna prikolica deluje na enak princip kot triosna zasnova na tovornjaku, tako da prestavi težo tovora na več osi, s čimer je v skladu z objavljenimi omejitvami teže na cestiščih. Triosna zasnova omogoča tudi premikanje naloženih prikolic po mehki podlagi.