Os tricikla je naprava, ki se uporablja za izdelavo trikolesnega motocikla (trike). Običajno nameščena na podokvir, ki je zasnovan tako, da ustreza določeni znamki in modelu motocikla, ki je podvržen predelavi tricikla, os tricikla uporablja dva osna ležaja, ki se nahajata na obeh straneh osne gredi, kjer se povezuje z okvirjem. Os tricikla uporablja tudi odprt diferencial za poganjanje koles naprej. Os je lahko gnana z verigo ali pogonsko gredjo, pri čemer se vsak tip pogonskega sistema enako uporablja pri predelavi triciklov in originalni liniji modelov. Os, izdelana iz dveh masivnih jeklenih gredi s stožčastim zaključkom, ponuja moč, potrebno za varno in udobno vožnjo.
Pri tipičnem trikolesnem motociklu je zadnja os sestavljena iz dveh masivnih jeklenih osnih gredi, ki se raztezata navzven iz neosrednjenega diferenciala. Diferencial je običajno odprtega tipa, z občasno različico z omejenim zdrsom, ki je na voljo na visoko zmogljivih trikah. Odprti diferencial na osi tricikla omogoča, da ena pnevmatika sprejme vso moč motorja, medtem ko je druga pnevmatika v prostem teku. To omogoča triciklu, da vozi po ovinkih in zavojih na cesti, ne da bi poskušal potisniti naravnost skozi zavoj.
V osi tricikla mora biti ena pnevmatika dovoljena za prosti tek, sicer motocikel ne bi mogel premagati zavojev brez nevarnih pogojev potiskanja. Z obema kolesoma, ki prejemata moč od motorja, bi tricikl poskušal iti naravnost, tudi če je sprednja pnevmatika popolnoma obrnjena na stran. To bi lahko dejansko povzročilo drsenje sprednje pnevmatike po pločniku, ko se tricikl poskuša obrniti. Z osjo tricikla je zasnova pogosto zelo podobna kot pri verižni kosilnici, kjer se moč uporablja samo na eni strani osi.
Pri visoko zmogljivi osi trika se pogosto uporablja diferencial z omejenim zdrsom za pošiljanje enakih količin moči vsaki zadnji pnevmatiki. Prav tako zmanjša moč na eni strani, ko tricikl zaide v zavoj. Vzmetne sklopke v okviru diferenciala z omejenim zdrsom, ko se ena pnevmatika poskuša zaviti hitreje od druge, na primer v zavojih. Ko se to zgodi, diferencial osi tricikla odklene eno stran osi, kar omogoča, da se pnevmatika vrti hitreje kot druga stran, da se udobno premika v ovinku. V ravnem pospeševanju bo os tricikla enakomerno uporabljala moč na obe pnevmatiki, s čimer bo dosegla največji oprijem.