Prevzem transportnega traku je postopek prilagajanja napetosti na tekočem traku. Ta postopek preprečuje poškodbe traku in druge opreme v transportnem sistemu ter preprečuje prezgodnjo obrabo komponent. Izraz ‚prijemanje transportnega traku’ se lahko nanaša tudi na posebno napravo, ki se uporablja za nadzor napetosti transportnega traku; zasnova takšne komponente se bo razlikovala glede na vrsto uporabljenega transportnega sistema, na splošno pa je komponenta sestavljena iz kovinskega okvirja, ki je pritrjen na okvir transporterja, kot tudi enega ali več nastavitvenih vijakov, ki bodo premikali enega ali več cilindrov.
Prejemnik transportnega traku je lahko tudi komponenta, ki se uporablja za prilagajanje napetosti komponente verige v pogonskem sistemu. Motorizirani transporterji pogosto uporabljajo verige, ki se premikajo okoli zobnikov, da poganjajo sistem jermena, in ker se veriga raztegne ali obrabi zaradi redne uporabe, jo bo treba prilagoditi. Eden od načinov za nastavitev prevzema tekočega traku je, da preprosto odstranite člen iz verige, vendar lahko to povzroči težave z neenakomerno obrabo ali nepravilno dolžino verige. Komponenta za prevzem transportnega traku se zato uporablja za dodajanje ali sprostitev pritiska na vodilno jermenico, okoli katere bo tekla veriga.
Ko se komponenta za navijanje uporablja za nastavitev napetosti pasu, se lahko uporabi več enot. Vsaka enota bo nameščena na obeh koncih posebne jeklenice, okoli katere bo tekel jermen. Ko se sornik v prevzemniku transporterja obrne v eno smer, se lahko na eni strani jermenice doda več napetosti; ko se obrne v drugo smer, bo na tej strani jermenice dodana manjša napetost. Možno je prilagoditi obe strani jermenice, da popravite napetost čez jermen. Jermenica je običajno nameščena v nasprotni smeri s preostalimi valji ali jermenicami, da se omogoči največja nastavljivost.
Če se ne uporablja tekoči prevzem, lahko pride do več vrst poškodb ali neučinkovitosti. Če je pas pretesen, se lahko pretirano in zelo hitro zaskoči ali obrabi, kar vodi do okvare sistema. Če je preveč ohlapen, lahko zdrsne na cilindrih, kar pomeni, da se pas ne bo učinkovito premikal po svoji poti. Ohlapen pas lahko povzroči tudi prekomerno obrabo in se lahko ujame v druge komponente transportnega sistema.