Tovornjak z tandemom osi je opremljen z dvema pogonskima osema, kakršna sta na zadnji strani tipičnega 18-kolesnega vlačilca. Z osmimi pnevmatikami in kolesi na pogonskih oseh je ta tip tovornjaka sposoben vzdržati ogromno teže in zagotoviti izboljšan oprijem kljub slabim razmeram na cesti. Medtem ko motor pošilja moč na vodilno os, vlečna os prejema svojo moč preko kratke pogonske gredi, ki se razteza od zadnjega dela ohišja vodilne osi. To običajno omogoča vozniku tovornjaka, da izbere pogonsko moč samo na sprednji osi ali pa se z aktiviranjem stikala moč razdeli med obe pogonski osi. To zagotavlja večji oprijem v neugodnih vremenskih razmerah.
Zaradi neverjetne trdnosti tandemskega tovornjaka je dobra izbira za uporabo kot tovornjak prekucnik, tovornjak za mešanje cementa in tovornjak s cisterno. Opremljen je z zelo velikimi vzmeti, ki so zasnovane tako, da prenesejo obremenitve pri prevozu težkih tovorov. Z uporabo navora na obe pogonski osi lahko težki tovornjak lažje spelje iz ustavljenega položaja. To je mogoče z razporeditvijo teže in navora na večje in širše območje. Pri vlečenju obeh osi se oba sklopa osnih vzmeti upogneta, ko tovornjak vleče tovor v gibanje.
Zlasti pomembno pri tovornjaku s tandemom, ki se uporablja v tovornjakih s prekucnikom, morajo vzmeti za težke obremenitve zadnje osi ne le podpreti veliko težo tovornjaka pri obremenitvi, temveč morajo tudi stabilizirati tovornjak, ko je zaboj za odlagališče dvignjen visoko v zrak. To velja tudi za tandemske osi tankerskega tipa. Brizganje tekočine v rezervoarju včasih lahko zaziba eno stran pnevmatik tovornjaka s ceste. Šibkejši sistemi vzmetenja bi verjetno odpovedali pod to vrsto obremenitve.
Pri zelo težkih tovornjakih, ki delujejo na mehkejših tleh in stranskih cestah, je tovornjak s tandemom občasno opremljen z zračno tretjo osjo za razpršitev teže po širšem območju. To ne podpira le teže tovora na mehki podlagi in preprečuje, da bi se tovornjak zataknil, ampak tudi pomaga vozilu pri spoštovanju sezonskih omejitev teže. Celoletne omejitve, kot so omejitve teže mostov, so dosežene z deljenjem količine teže, ki jo nosi vsaka os.