Tovor je običajno opredeljen kot tovor, ki se prevaža z letalom, ladjo ali avtomobilskimi metodami. Včasih se tovor premika po železnici, vendar je ta metoda na splošno manj pogosta. V večini primerov so pošiljke sestavljene iz škatel ali zabojnikov, napolnjenih z materialom ali izdelki, ki se prevažajo od enega podjetja do drugega, vendar skupaj tovor od osebe do osebe predstavlja znaten del svetovnega pošiljanja. Večina tovornih pošiljk je domačih, vendar so zaradi globalizacije znotraj poslovnih trgov pogoste tudi mednarodne tovorne pošiljke. Zaradi razlogov, povezanih z varnostjo in upravljanjem izdelkov, se ladijski zabojniki pogosto skenirajo in vzorčijo.
Eden od glavnih premislekov pri pošiljanju velikih količin tovora iz enega podjetja v drugo je vzpostaviti sistem, ki zagotavlja, da je tovor, ki se pošilja, točno to, kar je bilo naročeno. To še posebej velja za mednarodne pošiljke, kjer so stroški prevoza lahko dragi in čas, potreben za vračilo nezadovoljivega izdelka, je pogosto predolg. Večina podjetij uporablja različne metode vzorčenja tovora, da bi se izognila tem težavam.
Vzorčenje tovora običajno vključuje preverjanje ladijskih zabojnikov ali škatel na različnih mestih med pošiljanjem. Ta preverjanja se običajno izvajajo na naključnih zabojnikih, rezultati pa se sporočajo pošiljatelju in prejemniku. Večja podjetja imajo lahko svoje osebje, ki jemlje vzorce, vendar je v mnogih primerih delo oddano zasebnim izvajalcem, ki so specializirani za to področje.
Skeniranje tovora običajno opravijo lokalne oblasti, da preverijo vsebino paketov ali zabojnikov. Skeniranje običajno izvajajo uradniki, usposobljeni za uporabo naprav za skeniranje, ki uporabljajo rentgensko in gama tehnologijo. Večino časa lahko preverijo vsebino tovora, ne da bi jim bilo treba dejansko odpreti pakete. Če se rezultati slikanja ne ujemajo s podatki v spisu za določeno pošiljko, se vsebnik običajno odpre in natančno pregleda.
Velika večina tovora se pošilja doma, pri čemer se za pošiljanje in dostavo pogosto uporablja kombinacija zraka in avtomobilov. Nekatera podjetja, ki zahtevajo velike občasne pošiljke tovora, pogosto uporabljajo tovorna podjetja za prevzem in dostavo. Podjetja, ki redno pošiljajo veliko izdelkov, imajo pogosto lastne vozne parke tovornjakov, ki obravnavajo njihove potrebe po pošiljanju.
V večini primerov se velike mednarodne pošiljke izvajajo po morju. To je zato, ker zaradi omejitev glede velikosti in teže letalski tovor ni praktična in draga metoda za podjetja, ki pošiljajo velike količine blaga. Nekatera mednarodna podjetja uporabljajo lastne ladje za prevoz blaga, čeprav je veliko pogosteje skleniti pogodbe s storitvami ladijskih linij.
SmartAsset.