Objemka za tirnice je vrsta industrijske sponke, ki se uporablja za varno pritrditev tirnic vlaka na osnovne plošče – te plošče pritrdijo tirnice na tla. Vsaka tirna sponka je sposobna naložiti približno dve toni (1,814 kilogramov) sile na železniško progo. Medtem ko so tirne sponke priljubljen način za pritrditev tirnic na osnovne plošče, obstaja tudi veliko drugih načinov za dokončanje te naloge.
Konice, stoli in sponke so različni načini zagotavljanja, da tirnice ostanejo pritrjene na tla. Konice so veliki industrijski žeblji, ki jih je mogoče zabiti v tla, da se zavaruje tirnica. Čeprav so konice stroškovno učinkovitejše od katere koli druge vrste pritrdilnih elementov, niso najbolj zanesljiva vrsta sponke. Konice se nagibajo k zrahljanju, ko postanejo gnile zaradi ostrega vremena. Alternativa železniški konici je lesen vijak, ki ne more gniti.
Železniški stoli so se v Veliki Britaniji večinoma uporabljali v petdesetih letih prejšnjega stoletja, čeprav so ti pritrdilni elementi zdaj večinoma zastareli. S pritrditvijo teh litoželeznih naprav na tirnice smo preprečili premikanje tirov. Zaradi napredka na področju pritrjevanja tirnic pritrdilni elementi stolov niso več idealen način za pritrditev tirnic.
Sponka za tirnice se izkaže za enega najboljših načinov za zagotovitev, da se tirnice ne premikajo, upogibajo, zvijajo ali gnijejo. Tirnico izdelujeta dve glavni podjetji: Pandrol in Vossloh. Pred kratkim je Pandrol izumil sponko, ki jo je mogoče namestiti pod pravim kotom, kar preprečuje krajo ali korozijo. Poleg stolov, sponk in konic se je pred kratkim pojavila nova metoda pritrditve tirov na tla.
Nekatere države so začele eksperimentirati s “tiri brez spanja” ali “cevnimi modularnimi tirnicami”. Te gosenice so nameščene neposredno znotraj betona, kar skoraj odpravlja potrebo po vzdrževanju tirov. Medtem ko so tire brez spanja robustne in skoraj neuničljive, so drage za namestitev. Vendar pa so ti tiri popolnoma idealni za vsak železniški sistem za visoke hitrosti.
Vrsta pritrdilnega elementa, ki je najboljša za katero koli železnico, je v veliki meri odvisna od podnebja v državi. Medtem ko je konica lahko dober način za pritrditev tirnice v hladnejšem podnebju, bi tirnica najbolje delovala v vlažnem podnebju. Če tirni pritrdilni elementi niso dovolj močni, se lahko zaradi tega pojavijo ukrivljene tirnice. Ukrivljene tirnice se pojavijo, ko toplota in vlaga dvigneta pritrdilne elemente s tirov. Tirnice, ki so se začele zvijati, lahko povzročijo nevarno iztirjenje, zato je treba vse tirnice redno ustrezno vzdrževati.