Preskus emisij je ocena učinka onesnaženja vozila v simuliranih voznih pogojih. V večini primerov ga lahko izvajajo samo avtomehaniki z določeno specializirano opremo in usposabljanjem. Številne države določajo minimalne standarde emisij za avtomobile ali tovornjake, ki se prodajajo v njihovih jurisdikcijah, države, province in kraji pa pogosto zahtevajo, da lastniki avtomobilov opravijo teste vsako leto ali vsako drugo leto, da se prepričajo, da vsa vozila uporabljajo ceste. izpolnjujejo te standarde. Avtomobilski motorji lahko pri izgorevanju bencina oddajajo vrsto nevarnih plinov, vlade pa so v interesu zmanjšati te hlape. Sam test je običajno precej enostaven za izvedbo in običajno traja le nekaj minut. Rezultati se pogosto samodejno sporočajo vladnim agencijam, vendar so ponarejeni testi ponekod kljub temu težava.
Kako se test izvaja
Ta preizkus se skoraj vedno opravi v avtomehanični delavnici ali servisni garaži. Vozila so povezana z dinamometrom na šasiji, ki je stroj, ki vozi avtomobil skozi različne hitrostne cikle, ki se pojavijo med vožnjo. Vendar pa se avtomobili običajno ne premikajo, medtem ko se to zgodi; test je zasnovan tako, da simulira običajno izkušnjo vožnje, ne da bi jo dejansko izvedel. Včasih se kolesa vozila obrnejo na kolesce, ki se nahajajo pod njimi, vendar avtomobila dejansko ni na cesti.
Medtem ko se motor vrti, dinamometer prikazuje število vrtljajev na minuto (RPM), konjske moči in navor motorja. Senzor kisika meri količino onesnaženja, ki ga sprosti avtomobil med testom. Rezultati se običajno shranijo in zberejo v uradno “poročilo o emisijah”, ki ga mehaniki uporabljajo za ugotavljanje, ali je avto uspešen ali ne. Ponekod morajo mehaniki poslati uradno kopijo tega poročila vladnim uradom za emisije. Agencije za motorna vozila včasih rezultate prejemajo tudi digitalno, pogosto v realnem času.
Zakonske zahteve
Vsaj 15 držav, vključno z Združenimi državami, zahteva preskuse emisij vozil kot sredstvo za omejevanje in nadzor onesnaževanja zraka. Natančen postopek testiranja se od kraja do kraja nekoliko razlikuje, pravila pa se lahko razlikujejo tudi glede tega, kako pogosto je treba opraviti teste in dovoljenih ravni strupenih emisij. Avtomobili običajno padejo na testu, če oddajajo na ravneh nad dovoljenim pragom, toda kaj je ta prag, se lahko spremeni glede na lokacijo. Avtomobili, ki ne uspejo, morajo običajno na popravilo ali pa ostanejo s cest. Za voznike, katerih avtomobili pokvarijo, se lahko kaznujejo tudi globe.
V ZDA je Agencija za varstvo okolja (EPA) zvezna agencija, ki ureja emisije vozil. Čeprav ta agencija ne izvaja neposredno testiranja, postavlja standarde za emisije vozil. Poleg tega EPA zagotavlja državam zvezno financiranje za spodbude za vozila z nizkimi emisijami in programe skladnosti. Podobne pobude obstajajo po vsem svetu, saj se ljudje vse bolj zavedajo nevarnosti onesnaževanja, povezanega z vozili.
Nevarnosti onesnaženja avtomobilov
Avtomobili zaradi gorenja goriva oddajajo v zrak vrsto kemikalij. Najbolj škodljivi med njimi so dušikovi oksidi, ogljikov monoksid, hlapne organske spojine (HOS) in drobni delci. Ta onesnaževala lahko poškodujejo dihala ljudi, ki so jim nenehno izpostavljeni, lahko pa škodujejo tudi okolju. Drevesa, grmovnice in rastline, ki rastejo v bližini cest, so pogosto zakrnele ali obolele zaradi neposredne posledice onesnaženja, prizadete pa so tudi številne živali. Varstvo okolja in javno zdravje sta običajno največja cilja pobud za testiranje emisij.
V mestnih mestih z velikim prometom manjša količina emisij iz avtomobilov pomaga zmanjšati težave z dihanjem. Avtomobili, ki imajo manj hlapov, ki izhajajo iz njih, bodisi zato, ker so njihovi motorji učinkovitejši ali ker imajo nameščene posebne filtre za emisije, lahko pomagajo ustvariti bolj zdravo dihalno okolje za mestno prebivalstvo.
Goljufivo poročanje
Zahtevo za preskus emisij je mogoče zlahka zaobiti za ljudi, ki želijo kršiti zakon. Preizkuševalci se lahko odločijo, da bodo opravili tisto, kar bi sicer bilo nevozeča vozila, tako da povežejo opremo za testiranje na mimoidoči avtomobil in ne na dejanski avtomobil, ki potrebuje testiranje. Morda bodo tudi potrdili rezultate, ki so bili “doktorirani”. Ko se zgodi katera koli od teh stvari, bodo lastniki morda lahko upravljali z vozili, ki močno onesnažujejo, na cestah brez kazni.