Tapet se uporablja za uporabo linearne sile iz enega dela stroja, kot je kos v motorju avtomobila, na drugi del znotraj tega stroja. To je običajno zato, ker bi lahko, če bi dva dela prišla v neposreden stik drug z drugim, povzročila poškodbe enega ali obeh delov. Pomik zagotavlja stik med njima, tako da se uporablja samo količina in smer sile, ki sta potrebna za premikanje dela stroja.
Najpogostejši primer tapeta je v motorju z notranjim zgorevanjem, tipu motorja, ki ga najdemo v večini sodobnih avtomobilov. Za delovanje motorja je treba ventile odpreti in zapreti, da lahko zrak vstopi v motor in povzroči izgorevanje, ki pomika avto naprej. Ventili se morajo med samim zgorevanjem zapreti in po eksploziji znova odpreti, da izpustijo zrak in omogočijo vstop novega zraka za naslednjo eksplozijo.
Te ventile običajno dvigne del, znan kot odmična gred. Odmična gred se vrti in pri tem majhni jajčasti kosi na njej, imenovani odmikači, potisnejo navzgor na palico, ki nato potisne druge dele, ki odpirajo ventile. Ko se odmik obrne na ravno stran svoje jajčaste oblike, se palica spusti in ventil se zapre. Odmik se še naprej vrti in ta postopek odpira in zapira ventile.
Na dnu te palice je tappet. Je cilindrično oblikovan kos kovine, s katerim pridejo v stik odmikači. Odmik potisne na tappet, ki je del palice, in tako se palica potisne navzgor. Nastavek je tu, da prepreči upogibanje palice zaradi sile obračanja. Zagotavlja, da sila potisne palico navzgor in ne vstran.
Druga vrsta nastavkov je hidravlična. Opravlja enako osnovno funkcijo, vendar je zasnovan tako, da bo motor med uporabo zvenel tišje in ni treba občasno prilagajati zračnosti ventilov. Pomanjkljivost uporabe hidravličnega nastavka je, da lahko včasih glasno ropota ob prvem zagonu avtomobila, pri nekaterih motorjih pa lahko pride do okvare in prepreči, da se ventili sploh odprejo. Te težave so običajno odvisne od vrste avtomobila, v katerem se uporabljajo hidravlični ventili.