Suha teža se nanaša na to, koliko vozilo, najpogosteje avtomobil ali motocikel, tehta brez “potrošnega materiala”, kar običajno pomeni, da je vozilo stehtano brez kakršnih koli tekočin, kot sta gorivo ali olje. Mokra teža ali teža praznega vozila običajno pomeni, da je vozilo stehtano z vsemi tekočinami, potrebnimi za njegovo vožnjo. Teža goriva in motornega olja sta skoraj vedno izključena za pridobitev suhe teže, včasih pa so izključene tudi hladilna tekočina, zavorna tekočina, hidravlična tekočina in celoten akumulator. Izraz suha teža se običajno uporablja v specifikacijah motornih koles in je pogosto omenjen v člankih, povezanih s testiranjem in ravnanjem z motociklom. Suha teža se šteje za zanimivo, ker ima lažji motocikel boljšo vodljivost in se bolje obnese kot težji.
Ni določenih pravil ali standardov za to, katere tekočine so vključene ali izključene v suhi teži. To pomeni, da se navedena suha teža vozila lahko močno razlikuje glede na to, kdo tehta. Pogosto proizvajalci navedejo suho težo, ki je nižja od tiste, ki jo navajajo revije in drugi medijski viri. Eden od razlogov za to je, da proizvajalci pogosto odstranijo celotno baterijo, ko merijo vozilo “na suho”, medtem ko drugi to redko storijo.
Razlika med suho in mokro težo je lahko pri nekaterih motorjih 70 funtov (32 kg). Slabo polovico te razlike običajno predstavlja gorivo, medtem ko motorno olje in hladilna tekočina predstavljata približno četrtino. Razlika med suho in mokro težo se razlikuje glede na dejavnike, kot so velikost rezervoarja za gorivo v vozilu in vrsta uporabljenega hladilnega sistema.
Avto ima običajno vodno hlajen motor, ki ga hladi tekočina, običajno voda, ki kroži po ceveh v motorju, kar doda več k njegovi mokri teži. Številna motorna kolesa imajo zračno hlajen motor, kar pomeni, da se toplota, ki jo proizvaja motor, sprošča v zrak skozi valj, ki je pogosto opremljen s kovinskimi rebri za odvajanje več toplote. Ta hladilni sistem zmanjša celotno težo motocikla.
Druga pogosta teža, ki se uporablja za vozila, je ocena bruto mase vozila (GVWR). To je največja teža, ki jo lahko prevaža vozilo, vključno z dodatno opremo, tekočinami, potniki in tovorom. Mokra teža, suha teža in GVWR so lahko zanimivi za kupce in voznike motociklov. Vendar je GVWR še posebej zanimiv za potovalna motorna kolesa, saj so ti pogosto opremljeni in se uporabljajo za prevoz težjih bremen kot drugi motocikli.