V letalstvu se zastoj nanaša na nezmožnost letala, da ostane v letu. Običajno je povezan s hitrostjo, je zastoj točka, kjer želi letalo pasti z neba. To nima nobene zveze z delovanjem motorja, saj zastoj vpliva tudi na letala tipa jadralnih letal brez motorja. Ko letalo pridobiva hitrost, zračni tlak pod krilom začne potiskati letalo navzgor. Pilot v poskusu ustvarjanja tega dviga pri nižjih hitrostih lahko spusti zavihke navzdol, da zagotovi povečan dvig pri nižjih hitrostih. Pilot ob pristanku pripelje letalo do točke, kjer želi kolebati na robu letenja in ne letenja, kar v bistvu ustavi letalo v nadzorovani nesreči.
Aerodinamika leta je odvisna od zračnega toka vetra po površini krila, ki ustvarja vzgon. To je sposobnost vetra, da prenese težo letala. Začetno dviganje ustvari letalo, ko se premika po vzletno-pristajalni stezi. Ko se hitrost poveča, veter, ki teče po površini krila, poskuša dvigniti letalo proti nebu. Pilot je nato zadolžen za nadzor letala, tako da lahko krilo še naprej podpira težo letala, ko pridobi hitrost in višino. Prehitri poskus vzpenjanja bo povzročil prevelik upor na krilu, kar bo letalo upočasnilo v potencialno zastoju.
Kot sestavni del pridobitve licence zasebnega pilota mora študent pilot ustaviti letalo in ponovno prevzeti nadzor. To je nekoliko lahka naloga, če ima pilot dovolj višine, da odpravi težavo. Običajno pred zastojem pride do rahlega udarca po letalu in počasen občutek pri krmiljenju. Ko bo letalo začelo zastajati, se bo nos letala spustil. Pilot mora izkoristiti to spust v nos, da ponovno pridobi zračno hitrost in znova poleti z letalom.
Medtem ko je hitrost zraka glavni dejavnik zastoja, lahko drugi dejavniki, kot so vreme in zračni tokovi, prav tako vplivajo na izgubo leta. Občasno bo zastoj spremljal odmik, kar bo povzročilo, da se bo letalo začelo vrteti. Pilot je prisiljen nadzorovati vrtenje, preden se loti težave z zastojem. To lahko pogosto zahteva večjo višino, kot je običajno letalo z majhnim motorjem, kar pogosto povzroči nesrečo.