Štiritaktni motor je vrsta motorja z notranjim zgorevanjem. Izraz štiritaktni se nanaša na število korakov v ciklu, ki jih motor uporablja za ustvarjanje moči. To je v nasprotju z dvotaktnim motorjem, ki uporablja dvostopenjski cikel za pretvorbo goriva v energijo. Dvotaktni motor se običajno uporablja za manjše aplikacije, kot so majhna motorna kolesa, motorni skuterji, motorne sani, kosilnice in motorne žage. Štiritaktna različica se običajno uporablja za večje aplikacije in je najpogostejši tip motorja, ki se danes uporablja v avtomobilih.
Ta tip motorja je genialna in praktična zasnova, ki je poganjala milijone vozil. Proizvaja veliko količino energije na učinkovit in učinkovit način. Prav tako na splošno povzroča manj onesnaževanja in traja dlje kot dvotaktni motor. Motor je ustvaril Nikolas Otto sredi 1800. stoletja in v njegovo čast je včasih znan kot Otto Engine. Štirje glavni takti ali koraki, ki sestavljajo cikel, so sesanje, stiskanje, zgorevanje in izpuh, kar včasih imenujemo Ottov cikel.
Prvi takt cikla štiritaktnega motorja je sestavljen iz faze sesanja. Med tem gibom se bat, ki je znotraj cilindra, premika navzdol. Gibanje sproži sesalni ventil, da se odpre, kar omogoči, da mešanica goriva in zraka vstopi v valj. Med tem postopkom nastane podtlak, ki vleče mešanico goriva v valj. Gibanje bata navzdol ustvarja tudi prostor v cilindru za gorivo in zrak, ki se vlečeta vanj.
Kompresijska faza se pojavi, ko se bat premakne nazaj na vrh cilindra. Gibanje bata navzgor stisne mešanico zraka in goriva v cilindru. To je pomembno, ker poveča pritisk zraka in goriva, kar služi namenu segrevanja mešanice, kar pa omogoča hitro zgorevanje.
Tretji hod je sestavljen iz zgorevanja goriva. Faza zgorevanja, znana tudi kot močni hod, je stopnja, v kateri nastane moč motorja. V večini štiritaktnih motorjev vžigalna svečka vžge mešanico goriva in zraka. Sila zgorevanja mešanice goriva in zraka prisili bat nazaj v cilinder.
Zadnji udarec cikla je izpušna faza. Ko se bat vrne nazaj na vrh cilindra, se v cilindru odpre izpušni ventil. Bat, ki se premika navzgor, izžene zgoreli zrak in gorivo. Pri večini vozil se izpušni izpušni plin nato usmeri proti izpušni cevi, kjer zapusti vozilo.