Sprednja os je vrtljiva gred na sprednjem delu vozila, ki obrača sprednja kolesa. Zasnova vozila je lahko precej spremenljiva, osi pa so na voljo v različnih formatih in dizajnih, ki ustrezajo različnim potrebam. Zamenjava sprednje osi bo morda potrebna po resni nesreči ali drugi poškodbi, kot je močno rjavenje. Nadomestni deli so na voljo pri proizvajalcih in na odlagališčih, kjer je mogoče najti primerke za starejša vozila, ki jih ni mogoče zlahka kupiti na prostem trgu.
Medtem ko si vozniki pogosto predstavljajo sprednjo os kot preprosto gred, je os v resnici najpogosteje razdeljena na dva dela, z razliko med obema segmentoma. Diferencial omogoča, da se kolesa vrtijo z različnimi hitrostmi, medtem ko se vozilo obrača. To poveča oprijem, olajša vodljivost in olajša upravljanje vozila. Ko je avtomobil ravna, se lahko kolesa vrtijo z enako hitrostjo.
Včasih je sprednja os pogonska, v drugih primerih pa je nevozna, odvisno od zasnove avtomobila. Avtomobili s sprednjim pogonom uporabljajo sprednjo os za vožnjo in krmiljenje, zadnja os pa preprosto sledi. Pri avtomobilu z zadnjim pogonom je ravno obratno. Nekatera vozila imajo pogon na vsa kolesa ali pa lahko preklopijo med dvo- in štirikolesnim pogonom, odvisno od okoliščin. Pogon na vsa kolesa je lahko uporaben na neravnem terenu in nekaterih drugih situacijah, kjer sta potrebna večji oprijem in nadzor.
Ko je potrebna zamenjava sprednje osi, se lahko vključi postopek. Mehanik bo moral odstraniti kolesa in druge komponente ter morda odklopiti dele pogonskega sklopa, da sprosti os za odstranitev. Po odstranitvi lahko mehanik pregleda sisteme v avtomobilu, da preveri znake poškodb in drugih težav, nato pa namesti novo os, jo pritrdi in zamenja druge komponente. Nato mora testirati avto, da se prepriča, ali se pravilno obnaša.
Višina avtomobila nad sprednjo osjo se lahko razlikuje glede na zasnovo. Nekateri avtomobili imajo večje blažilnike in vzmeti, da se težišče vozila postavi višje, drugi pa so lahko nižje od tal, kot v primeru športnih avtomobilov in dirkalnikov. Avto z višjim težiščem je lahko bolj nagnjen k prevračanju in ga je morda težje nadzorovati, za razliko od nizko vlečenega avtomobila, ki se nagiba dobro v ovinek in se upira silam prevračanja.