Spoileron je krmilna površina na krilu letala, ki pomaga pri zavijanju, spuščanju in zaviranju. To so običajno nizi majhnih loput, ki se nahajajo poravnano vzdolž zgornje površine krila, ko ne delujejo, in se dvignejo v tok zraka nad krilom, ko so aktivirane. To ima za posledico uničenje ali “pokvarjenje” določene količine potenciala dviga krila. Ta učinek zagotavlja dodaten vnos primarnim krmilnim površinam pri obračanju letala. Spoileron prav tako poveča hitrost spuščanja in zmanjša potencial dviga na vzletno-pristajalni stezi ob pristanku, s čimer se poveča zavorni potencial.
Spoileron, bolj znan kot spojlerji, je krmilna površina, nameščena na krilu, ki jo najdemo na vseh težkih komercialnih letalih in številnih manjših letalih. Običajno je sestavljen iz sklopov tečajnih, podolgovatih zavihkov, ki se nahajajo proti sredini zgornje površine kril. Zgibni so tako, da se dvigajo proti zadnjemu ali zadnjemu robu krila, kar predstavlja oviro za zrak, ki teče čez krilo. Komplete spoileronov v težkih komercialnih letalih je mogoče ročno namestiti prek vzvoda na pilotski kabini ali samodejno kot del nagiba ali zaviranja letala.
Nivonski let temelji na uravnoteženem razmerju vzgona na obeh krilih, ki je produkt razmerja zraka, ki teče čez in pod krilo. Pri nagibu ali obračanju se eno krilo nagne proti notranji strani radija zavoja, zunanje krilo pa se dvigne. Primarne krmilne površine, ki so odgovorne za to dejanje, so krilca, ki se nahajajo na zadnjem robu kril proti njihovim koncem. Pri nagibu se krilo notranjega krila dvigne nad površino krila, tako da lahko zrak, ki potuje čez vrh, potisne proti njemu in ga potisne navzdol. Krilo zunanjega krila se bo premaknilo navzdol, tako da ga lahko zrak, ki potuje pod krilo, pritisne nanj in ga dvigne.
Čeprav se morda zdi, da je to učinkovit način, da se letalo zavije, obstaja ena težava z uporabo samih krilcev. Med manevrom zasuka obe krili še naprej proizvajata skoraj enake količine dviga, tako da se krilo, ki je odvrnjeno navzdol, bori proti vložku krilca. Da bi preprečili ta učinek, se spojlerji na notranjem krilu hkrati dvignejo. To ima za posledico moti pretok zraka čez vrh krila in zmanjša njegov potencial dviga. Zaradi tega je krilo veliko lažje odkloniti notranje krilo navzdol, izboljša odzivni čas letala in zmanjša obremenitev krila.
Spoileroni se uporabljajo tudi, ko se letala začnejo spuščati. Letalo se običajno vzpenja ali spušča z uporabo komand dvigala na repu za dvig nosu navzgor ali navzdol. Letala se morajo pogosto spuščati dokaj hitro, da ohranijo svoje profile spuščanja v načrtu leta. To običajno zahteva izrazit položaj navzdol, kar bi na splošno vznemirilo potnike. Da bi pospešili spuščanje, so spojlerji nameščeni, običajno ročno iz pilotske kabine, na obeh krilih, da se zmanjša potencial dviga kril; to povzroči, da se letalo spusti navpično, pa tudi vzdolž njegove drsne poti. To omogoča tudi hitrost spuščanja nekaj tisoč čevljev na minuto z minimalnim nagibom nosu navzdol; čeprav lahko povzroči nekaj udarcev, poveča udobje potnikov.
Zadnja uporaba spojlera je pomoč pri zaviranju pri pristanku. To je običajno avtomatiziran proces, ki ga sproži sistem za samodejno letenje letala. Takoj, ko glavna prestava letala pride v stik z vzletno-pristajalno stezo, se spojlerji v celoti sprostijo, kar ubije dvig kril. To povzroči, da se letalo popolnoma usede na vzletno-pristajalno stezo, kar omogoča največjo učinkovitost zaviranja.