Spiralni stožčasti zobnik je zobnik s profilom prisekanega stožca in vijačnimi ali ukrivljenimi zobmi. Stožčasti zobniki se običajno uporabljajo tam, kjer je treba smer pogona obrniti za 90 stopinj. Najpogostejši primer uporabe stožčastih zobnikov za dosego tega 90-stopinskega pomika je diferencial avtomobila. Spiralni stožčasti zobnik ima vijačne ali ukrivljene zobe, ker ta zasnova zob proizvaja manj tresljajev in hrupa ter lahko prenese višje vrtilne hitrosti kot čelasti ali ravni zobje. Spiralni stožčasti zobniki so rezani z desno ali levo usmerjenostjo zoba, pri čemer je njihov ustrezen zobnik ali gnani zobnik nasprotne usmerjenosti.
Če ga gledamo od strani, je spiralno stožčasto zobnik podoben plitvemu stožcu z odrezano konico. Gledano od zgoraj so zobje zobnikov vijačne oblike. Z drugimi besedami, oba sta razrezana pod kotom in ukrivljena po svoji dolžini. Spiralni stožčasti zobniki se najpogosteje uporabljajo, kjer je vhodna smer pogona pod kotom 90 stopinj glede na smer končnega pogona. Avtomobilski diferencial je dober primer tega pravokotnega stikala v smeri vožnje in tudi ena najpogostejših uporab te vrste prestav. Pogonska gred avtomobila ali tovornjaka v eni točki vstopi v diferencial, dve kolesni polovični gredi pa izstopata pod kotom 90 stopinj nanj.
Zasnova spiralnih zob se uporablja posebej za tovrstno uporabo zaradi nizke lastnosti hrupa in vibracij ter zmogljivosti pri visokih hitrostih. Zobje ravnih ali čelnih stožčastih zobnikov se nenadoma zatikajo drug v drugega, kar povzroča veliko hrupa in tresljajev. Če je ta vrsta razporeditve zobnikov izpostavljena visokim vrtilnim vrtljajem, se zobje zobnika zaradi tega nenadnega vprijema nagnejo k zlomu. Zobje spiralnega stožčastega zobnika se zaradi ukrivljenih površin postopoma zatikajo. To omogoča tišji tek brez tresljajev pri visokih hitrostih.
Spiralni stožčasti zobniki so izdelani z zobmi, ki se ukrivljajo v levo ali desno orientacijo, ko se zobnik gleda na sprednjo stran. Prestave, ki jih poganjajo ali jih poganjajo, so vedno nasprotno usmerjene. Ko se spiralni stožčasti zobniki v diferencialu zamenjajo zaradi obrabe, jih je treba vedno zamenjati v parih, tudi če je ena prestava še uporabna. To izključuje razlike v tolerancah pri levi in desni stranski prestavi, ki lahko povzročijo težave z zračnostjo.