Spajanje je metoda ponovnega spajanja zlomljenega transportnega traku, ne glede na to, ali je zlom nov ali je že spojen trak poškodovan ali odklopljen. Polomljeni transportni trakovi v proizvodnih okoljih v proizvodnji, na gradbiščih ali v rudarskih delih lahko povzročijo precejšnje izpade delavcev, ki so odvisni od njihove proizvodnje, zmanjšana proizvodnja in finančne izgube pa se lahko hitro povečajo. V uporabi je veliko vrst transportnih trakov in so izdelani iz različnih materialov; tako so tehnike spajanja zasnovane tako, da hitro ustvarijo spoje, ki trajajo, in ohranijo celovitost transportnega traku. Številne pasove je mogoče popraviti samo z eno določeno tehniko spajanja, tisto, ki jo priporoča proizvajalec, in z uporabo samo materialov, ki jih zagotovi proizvajalec.
Metoda spajanja s transportnim trakom, imenovana mehansko spajanje, ki uporablja več vrst kovinskih pritrdilnih elementov, je hitra in vsestranska metoda, ki se uporablja v umazanih in zaprtih okoljih, kot so rudarski postopki. Ti pritrdilni elementi spajajo pasove z uporabo vrstic povezovalnih prijemal in so prednostni za popravilo transportnih trakov na terenu. So razmeroma poceni, primerni za luknje in trganje ter zahtevajo le osnovno mehansko sposobnost in spretnost za uporabo pri spajanju transportnih trakov. Ker so pritrdilni elementi zgibni in ločljivi, jih je mogoče hitro odstraniti in zamenjati, ne da bi morali odstraniti pas iz podpornega sistema, kar lahko znatno skrajša čas spajanja.
Transportni trakovi so na voljo v enoslojnih ali večplastnih jakostih, debelina vložka in premer jermenic pa bosta narekovala, katero vrsto pritrdilnega elementa uporabiti za spajanje transportnih trakov. Ne glede na vrsto, lahko začnete z ravnim robom, ki je kvadraten na koncu, in pazite, da pritrdilnih elementov ne zakopljete pregloboko, da preprečite, da se spojeni robovi poškodujejo ali povzročijo preveliko obrabo tečajev. Ker bo morda treba pritrdilne elemente zamenjati pozneje, bodo dobre namestitvene prakse preprečile težave s sledenjem in pomagale preprečiti nadaljnje izpade ter možne poškodbe zaposlenih in škodo na opremi.
Nekateri termoplastični pasovi ne morejo uporabljati kovinskih pritrdilnih elementov, temveč so pritrjeni s plastičnimi zakovicami. Te zakovice so nameščene s pomočjo prenosnega stroja, ki jih vrti. Obstajajo tudi plastične spirale v tkanem materialu, ki so vulkanizirane do koncev za spajanje transportnih trakov. Te morajo namestiti obrtniki, ki so usposobljeni in izkušeni s tehnikami vulkanizacije.
Nekatere transportne trakove je treba spojiti z vročo vulkanizacijo, z uporabo segretih stiskalnic ali hladno vulkanizacijo, z uporabo kemikalij za lepljenje materialov v brezhibnem popravilu. Dobra tehnika spajanja transportnih trakov pri vulkanizaciji ali pri spajanju termoplastičnih spojk zahteva posebne pogoje, kot je čisto okolje brez prahu, temperaturno in zračno nadzorovano okolje. Tehniki za spajanje transportnih trakov so v takih primerih inženirji, ki imajo izkušnje s tehnikami za popravilo transportnih trakov v skladu s specifikacijami proizvajalca, pri čemer uporabljajo samo materiale, ki jih zagotovi proizvajalec.
Vulkanizacija zagotavlja spoj, ki je neprepusten, brez absolutno nobenih motenj ali trenja na spoju, ki bi se obrabljen na podpornem sistemu, in čeprav je dražje popravilo, bo to spajanje transportnega traku običajno trajalo veliko dlje. Druga vrsta spajanja transportnih trakov, ki jo priporoča proizvajalec in ki jo namestijo zaposleni, usposobljeni za proizvajalca, so tehnike spajanja predoblik, ki se izvajajo na določenih jeklenih transportnih trakovih. Spajanje predoblik je stroškovno učinkovitejše in je bilo preizkušeno, da je kar 11 odstotkov močnejše od tipičnih vulkaniziranih spojev in med 16 do 25 odstotkov hitrejše od tipičnih vulkanizacijskih postopkov.