Elektromagneti za zaklepanje so elektronske komponente, ki jih najdemo v nekaterih avtomatskih menjalnikih. Ti solenoidi so zasnovani tako, da zaklenejo pretvornik navora v določenih okoliščinah, kot so hitrosti na avtocesti. To se naredi iz različnih razlogov, med drugim za preprečevanje pregrevanja menjalnika in za izboljšanje porabe plina. Ko zaklepni elektromagnet odpove, se pretvornik navora morda ne bo zaskočil pri avtocestnih hitrostih ali pa lahko ostane zaklenjen tudi po tem, ko se vozilo upočasni. Posledica tega je lahko nizka poraba plina, zastoj motorja in druge težave.
Samodejni menjalniki uporabljajo različne sisteme na osnovi tekočine za prenos moči z motorja vozila na kolesa. Glavna komponenta je pretvornik navora, ki deluje kot tekočinska sklopka med motorjem in menjalnikom. Podobno kot pri delovanju mehanske sklopke lahko pretvornik navora blokira in prenaša moč na menjalnik ali se prosto vrti, ko vozilo ni v gibanju. Druge komponente, vključno s planetnimi zobniki, sklopi sklopke in ohišji ventilov, se uporabljajo v povezavi s pretvornikom navora za samodejno spreminjanje različnih prestavnih razmerij po potrebi. Nekateri menjalniki so opremljeni tudi z elektromagnetom za zaklepanje, ki lahko zaobide vse druge komponente in blokira pretvornik navora na vrtenje motorja, ko to zahteva situacija.
Elektromagnet za zaklepanje se včasih imenuje solenoid sklopke pretvornika navora (TCC), saj je v bistvu električni ventil, ki ga lahko krmilna enota menjalnika (TCU) ali krmilni modul motorja (ECM) uporablja za neposredno krmiljenje pretvornika navora. Nekateri od teh solenoidov lahko samo v celoti zaklenejo pretvornik navora, drugi pa imajo širši obseg nadzora. Najpogostejša uporaba solenoida za zaklepanje je prisila, da se pretvornik navora vrti z enako hitrostjo kot motor, ko se vozilo zelo hitro premika, kar lahko povzroči večjo porabo plina. Nekateri solenoidi TCC se lahko delno aktivirajo tudi, ko je menjalnik v nižji prestavi, kar je lahko koristno tudi za porabo goriva.
Ko zaklepni solenoid odpove, lahko naletite na številne različne težave. Če se solenoid ne vklopi, bo običajno prišlo do zmanjšanja porabe goriva. V nekaterih primerih lahko tekočina za menjalnik postane prevroča tudi pri avtocestnih hitrostih, kar lahko povzroči prezgodnjo okvaro različnih notranjih delov. Če eden od teh solenoidov odpove, ko je zaklenjen, lahko povzroči, da motor ugasne v prostem teku. To je posledica dejstva, da motorji v prostem teku običajno ne morejo prenesti dodatne obremenitve vrtenja pretvornika navora.