Solenoid za zapiranje goriva je elektromagnetno upravljan ventil, ki se uporablja za daljinsko prekinitev dovoda goriva v motor. Elektromagnet je običajno sestavljen iz ohišja ventila z integriranim elektromagnetnim sklopom, ki je povezan s steblom ventila. Ko je solenoid pod napetostjo, gibanje njegovega bata umakne vzmetno obremenjeno loputo ventila iz njegovega sedeža, kar omogoča, da gorivo preide skozi ventil. Ko je solenoid deaktiviran, vzmet ventila potegne loputo nazaj na svoj sedež in tako učinkovito zmanjša pretok goriva. Izklopni elektromagnet se lahko aktivira ročno ali je del avtomatiziranega sistema za upravljanje motorja.
Elektromagnetni ventili so med najpogosteje uporabljenimi napravami za daljinski pretok tekočine in se uporabljajo v najrazličnejših aplikacijah. Elektromagnet za izklop goriva je ena takih naprav, ki se uporablja za daljinsko in v nekaterih primerih samodejno prekinitev dovoda goriva v motor ali gorilnik. Ti ventili so običajno enote iz enega kosa, sestavljene iz dveh ločenih naprav. Prvi je dejanski zaporni ventil za gorivo, ki je v večini primerov precej običajen ventil v medeninastem slogu. Upravljalno steblo ventila je povezano z batom solenoida, ki je običajno nameščen na vrhu telesa ventila.
Ko se ustrezen električni tok prenese na solenoidno tuljavo, se okoli nje ustvari močno magnetno polje. To polje privlači magnetni bat in ga hitro vleče proti tuljavi. Pomični elektromagnetni bat, ki je povezan s steblom ventila, dvigne loputo ventila iz njegovega sedeža, tako da gorivo preide skozi ventil. Ko se električna energija prekine na elektromagnetu za zapiranje goriva, vzmet ventila potegne loputo nazaj v svoj sedež, zapre ventil in ponastavi solenoid v pripravljenosti za naslednji delovni cikel.
Moč, ki aktivira elektromagnet za izklop goriva, je mogoče nadzorovati ročno ali z avtomatskim sistemom ali oboje. V nekaterih primerih se lahko izklopni solenoid uporablja kot izklop motorja, kot je to pri mnogih reaktivnih letalih, ali pa se uporablja kot del avtomatiziranega varnostnega sistema. Ti ventili se običajno odprejo, ko se začne zaporedje zagona sistema, in se izklopijo, če se zazna nevarno stanje. To takoj zmanjša pretok goriva do gorilnika ali motorja, kar učinkovito prepreči kakršno koli stopnjevanje nevarnosti. Ventili se običajno uporabljajo tudi kot del več vrst varnostnih sistemov vozila, ki prekinejo dovod goriva, če je vozilo ukradeno.