Sistem za nadzor vleke poskuša vzdrževati oprijem avtomobila s tlemi. Oprijem se lahko izgubi v številnih različnih voznih pogojih, zato sistem za nadzor vleke samodejno upravlja vgrajeni računalnik. Običajno bo deloval tako, da zazna izgubo oprijema in rezalne moči motorja, da obnovi ustrezne vrtilne frekvence koles. Čeprav je izguba oprijema s tlemi lahko nevarna, mnogi vozniki, ki so usmerjeni v zmogljivost, raje onemogočijo sistem za nadzor oprijema avtomobila. Protiblokirne zavore nudijo nadzor oprijema med zaviranjem.
Sistem za nadzor vleke deluje tako, da zazna, kdaj se kolesa premikajo prehitro za sam avto. Ko elektronski senzorji pokažejo, da je oprijem izgubljen, vgrajeni računalnik signalizira motorju, da prekine moč. To je mogoče doseči na različne načine, vključno z omejevanjem zraka v motor ali preprečevanjem vžiga svečk. Ker sistem upravlja računalnik, se lahko zelo hitro odzove.
Izguba oprijema s tlemi je lahko še posebej nevarna za vozila s pogonom na zadnja kolesa med zavijanjem. Ostro zavijanje povzroča veliko silo na zadnjih pnevmatikah; če voznik med ovinkom pritisne preveč plina, lahko pnevmatike pokvarijo oprijem in avto se bo začel vrteti. Če voznik ne popravi vrtenja s pravilnimi manevri krmiljenja, lahko popolnoma izgubi nadzor nad vozilom. To tveganje se poveča, če so ceste mokre ali pnevmatike pretirano obrabljene.
Številni avtomobili vozniku omogočajo, da onemogoči sistem za nadzor vleke. Čeprav lahko sistem poveča varnost avtomobila, se mnogi navdušenci nad zmogljivostjo raje vozijo brez nadzora oprijema. Trdijo, da sistem za nadzor vleke po nepotrebnem ovira moč in vodljivost vozila. Nadzor oprijema je lahko še posebej težaven pri terenskih dirkah, ki zahtevajo, da avtomobili skoraj nenehno prekinjajo oprijem s tlemi. Zaradi tega zmogljiva vozila redko uporabljajo nadzor oprijema v dirkalnih situacijah.
Podobna varnostna funkcija za nadzor vleke so protiblokirne zavore, ki poskušajo ohraniti oprijem s cesto med zaviranjem, namesto pospeševanja. Avtomobili, ki se poskušajo ustaviti prehitro, bodo nagnjeni k drsenju, ker imajo preveč zagona. Medtem ko zaklenjene pnevmatike povzročijo, da se avtomobil hitro ustavi, vozniku tudi onemogočajo krmiljenje med zaviranjem. Protiblokirne zavore zaznajo, ko se pnevmatike blokirajo, in nato sprostite zavore, dokler se kolesa spet ne zakotalijo. Ko se kolesa kotalijo s tlemi, lahko voznik ohrani sposobnost krmiljenja avtomobila, dokler se ne ustavi.