Ko je na cesti zaprt vozni pas, obstajata dve kategoriji voznikov: stranski zoomerji in lineupperji. Stranski zoomer poskuša priti čim dlje naprej, preden se mora združiti s počasnejšim prometom. Skupina se čim prej zlije na odprto pasu in čaka. Ti gonilniki kažejo več vrst vedenja glede na točko, kjer je treba promet združiti, kar imenujemo tudi ozko grlo.
Cynthia Gorney je skovala izraza sidezoomer in lineupper v članku New York Timesa z naslovom The Urge To Merge. Obstaja veliko drugih izrazov za katerega koli voznika; odvisno od situacije so lahko nekatere precej slabšalne.
V gostem prometu, ki je običajno posledica gradnje, se en pas konča in vozniki na tem pasu se bodo prisiljeni združiti s prometom na preostalih pasovih. Stranski zoomer izkorišča dejstvo, da na tem pasu ni avtomobila.
Stranski zoomer lahko izvede tri osnovne vrste dejanj:
Stranski zoomer zapelje navzgor po prostem pasu in se združi takoj, ko je odprtina.
Stranski zoomer nadaljuje z vožnjo, dokler se združitveni pas ne konča, nato počaka na odprtino ali pa se s silo pripelje.
Stranski zoomer zapusti avtocesto preko izstopne rampe in nato ponovno vstopi na isto avtocesto, kjer se lahko združita dlje od mesta, kjer sta izstopila.
Po drugi strani se lineupper lahko odzove na več načinov:
Zgornji del omogoča, da se stranski zoomer združi tako, da pusti prostor pred svojim avtomobilom.
Linija se pripelje čim bližje avtomobilu pred njimi, da prepreči združitev stranskega zoomerja.
Lineupper zapelje na pas za spajanje in ovira stranski zoomer pri nadaljnjem napredovanju.
Dejanja obeh voznikov lahko povečajo negativna čustva, kar lahko privede do jeze na cesti. Postavitev se zdi ogoljufana s strani zoomerja, saj je čakal na vrsto. Stranski zoomer meni, da ima pravico do uporabe združitvenega pasu, saj je ta odprt.
Najboljši način za pospešitev prometnega toka skozi ozko grlo je zelo sporen. Možna sta naslednja dva scenarija.
V prvem scenariju se vsak avtomobil spremeni v linijo in se čim prej zlije na ustrezen pas. Argument za ta primer je, da promet ne bo oviral ozkih grl, ko se bodo morali vsi pasovi združiti, promet pa bo tekel naprej. Tisti, ki nasprotujejo tej teoriji, trdijo, da to upočasni napredek vseh, saj ne izkoristi vsega možnega prostora na cesti.
V drugem scenariju se uporabljajo vsi prosti pasovi, vključno s pasom, ki se spaja, s čimer se izkoristi ves prostor na cesti. Ko se združitveni pas konča, se vsi avtomobili združijo med seboj. To bi spominjalo na zobe zadrge, ko se polovice združijo.
Kaj je narobe z drugim scenarijem? Problem je seveda človeška narava. Nekje vzdolž črte se bo voznik vedno odločil, da ne bo dovolil, da bi se avtomobili združili pred njim ali njo, kar kaže na stransko povečavo. To bo povzročilo, da se vozniki, ki upoštevajo pravila, razjezijo in celoten negativni krog se začne znova.
Vozniki, ki so zaskrbljeni zaradi zakonov v zvezi s katerim koli od zgornjih dejanj, se morajo sklicevati na vse zakone ali odloke, ki urejajo njihova področja.