Poznan tudi kot servo volan, je servo volan mehanizem, ki vozniku avtomobila pomaga pri krmiljenju vozila. V večini avtomobilov se opira na hidravlični sistem, ki pomaga pri obračanju koles vozila. Je standardna funkcija skoraj vsakega sodobnega avtomobila in tovornjaka.
Obstajata predvsem dve vrsti servo krmilnih sistemov, zobni zobnik in krožna krogla. Zupčasti zobnik je sistem, ki ga najdemo v večini vozil. Recirkulacijska krogla je večinoma znana kot eden prvih sistemov, ki so bili implementirani v avtomobile. Čeprav ni tako razširjena, se krožna krogla še vedno uporablja v nekaterih sodobnih tovornjakih.
Sistem zobate letve je sestavljen iz dveh glavnih komponent: samega zobnika in črpalke servo volana. Nameščen pravokotno za kolesi vozila, je zobnik na splošno kos kovinske cevi, ki ima približno tri centimetre v premeru in tri metre dolžine. V notranjosti cevi je ploščat kos kovine, ki je bil odrezan tako, da vključuje zobe na vrhu. V središču zobnika je okroglo tesnilo, ki tesni obe strani letve, enega za drugim.
V teh sistemih sta dve visokotlačni cevi iz krmilnega mehanizma povezani na obe strani sredinskega tesnila. Ena usmerja visokotlačno hidravlično tekočino iz črpalke servo volana do krmilnega mehanizma, druga pa omogoča, da tekočina teče nazaj v črpalko. Ko volan obrnete levo ali desno, krmilni mehanizem omogoča, da hidravlična tekočina preide na to stran letve. Pritisk je tisti, ki daje moč vozilu pomoč s potiskanjem tesnila in letve v eno ali drugo smer.
Obtočna krogla je manjši sistem servo volana, pritrjen na okvir vozila na voznikovi strani. Ta sistem je sestavljen iz navojne gredi, dolge približno 12 palcev, poleg vhodne gredi, ki je povezana z njo in volanskim drogom. Poleg konstrukcije sistem deluje na skoraj enak način kot zobnik. Tekočina za servo volan prehaja skozi krmilni mehanizem, ki vozniku pomaga pri zavijanju levo ali desno.
Medtem ko so se pojavile nove vrste servo krmiljenja, je jedro večine sistemov črpalka, ki jo dopolnjuje pas, ki ga poganja motor vozila. Tudi starejši krožni kroglični sistem si sposodi koncept črpalke za premikanje visokotlačne tekočine naprej in nazaj. Ker so cevi, ki premikajo tekočino, občutljive na puščanje, voznike priporočamo, da jih med vsako menjavo olja pregleda avtomehanik.