Šepetajoče brušenje je postopek vstavljanja utorov v betonske cestne površine za zmanjšanje hrupa. Ker se metropolitanska območja še naprej borijo s obremenitvijo s hrupom, vse več išče stroškovno učinkovite načine za čim bolj zmanjšanje nepotrebnega hrupa. Šepetanje postaja priljubljena možnost za takšne skupnosti.
V mnogih primerih je hrup, ki ga povzroča trenje pnevmatik na cestah, lahko stalna nadloga, s katero se morajo naučiti obvladovati tisti, ki odhajajo v bližini večjih avtocest. Tradicionalni način obvladovanja hrupa z avtocest je bila gradnja visokih sten, običajno vsaj 15 do 20 metrov visokih, kot ovire med temi cestami in stanovanjskimi območji z visoko gostoto. Vendar te stene ne zmanjšujejo hrupa; samo odklonijo.
Zaradi dejstva, da so zidovi lahko zelo dragi za izgradnjo in zdravljenje simptomov in ne vzrokov težave, so številni načrtovalci skupnosti in prometni inženirji iskali druge načine za reševanje problema. Eden od načinov, ki zelo obeta, je šepetanje. Veliko različnih držav je raziskalo njegovo učinkovitost od začetka 21. stoletja.
Glavna razlika med tradicionalnimi betonskimi površinami in tistimi, ki so obdelane s tehniko šepetajočega brušenja, je način obdelave teksture pločnika. Tradicionalni beton ima tako imenovano pozitivno teksturo, kar pomeni, da se izbočine dvigajo navzgor od glavne višine površine. Pločnik, ki je bil podvržen šepetnemu brušenju, ima negativno teksturo.
Negativna tekstura, ustvarjena s šepetajočim mletjem, ustvarja zračne žepe med grebeni. Ta zrak služi kot blažilnik, ki pomaga absorbirati zvoke, ki nastanejo pri normalnem premikanju pnevmatik po površini. Če je opravljeno pravilno, lahko brušenje s šepetom pomaga pri reševanju problema avtocestnega hrupa pri njegovem viru – tam, kjer se guma sreča s cesto.
Študija ministrstva za promet Arizone je pokazala, da tehnike šepetanja zmanjšajo hrup za tri do pet decibelov. Čeprav to morda ne zveni kot bistveno izboljšanje, prometni inženirji pravijo, da je zmanjšanje hrupa za tri decibele približno enako zmanjšanju števila prometa na avtocesti za polovico. Na primer, če po običajni avtocesti dnevno vozi 200,000 vozil s šepetajočim mletjem, bi bilo, kot da bi jo uporabljalo le 100,000 vozil na dan.
Poleg tihega pločnika ali vsaj tišjega pločnika lahko šepetajoče brušenje pomaga tudi na drug način. Čeprav mnogi morda verjamejo, da bi cestna površina z žlebovi zmanjšala gladkost vožnje, se zdi, da je ravno nasprotno. Pravzaprav študija v Arizoni imenuje površine, obdelane s šepetajočim brušenjem, najtišje in najbolj gladke, kar so jih kdaj zgradili v državi.