Senzor masnega pretoka zraka (MAF) je električna komponenta, zasnovana za določanje mase zraka, ki vstopa v sodoben motor z vbrizgavanjem goriva. Te informacije lahko krmilnemu modulu motorja (ECM) omogočijo, da zagotovi pravilno količino goriva v mešanico goriva in zraka. S strogim nadzorom razmerja mešanice goriva in zraka je mogoče zgorevanje izboljšati, medtem ko se emisije zmanjšajo. Okvarjen senzor masnega pretoka zraka lahko povzroči, da motor ne deluje slabo ali pa sploh ne.
Dve primarni vrsti senzorja masnega pretoka zraka sta znani kot vrste vroče in hladne žice ter vrsta merilnika lopatice. Čeprav se razlikujeta po zasnovi in delovanju, oba poskušata določiti maso zraka, ki prehaja skozi senzor. Ker je sistem za dovod zraka tesno zaprt, lahko to ECM učinkovito pove maso zraka, ki dejansko vstopa v sistem. Če se zrak dovaja v sistem na mestu post-senzorja, lahko to privede do stanja nizkega delovanja, ker je zraka več, kot pričakuje ECM.
Senzorji merilnih loput uporabljajo vzmetno lopatico za oceno mase zraka, ki teče mimo njih. Lopatica lahko ovira del ali celoten pretok zraka, masa pa se oceni glede na to, kako daleč se premika. To ima lahko neželen učinek omejevanja pretoka zraka v motor, kar rešujejo drugi modeli senzorjev masnega pretoka zraka.
Kot pove že njihova imena, imajo senzorji za vročo in hladno žico žico, ki poteka vodoravno skozi zračni tok. Vroča žica uporablja električni tok za segrevanje žice, nato pa meri električni upor žice, da določi maso zračnega toka. Žica se ohladi, ko čeznjo teče več zraka, kar omogoča dokaj natančno oceno. To rešuje problem zamašitve, hkrati pa je še posebej občutljiv na kontaminacijo z oljem. Tip hladne žice uporablja podobno idejo, čeprav ima nihajno električno vezje za določanje pretoka zraka.
Senzorji masnega pretoka zraka se običajno uporabljajo skupaj z različnimi drugimi senzorji za izboljšanje učinkovitosti zgorevanja in zmanjšanje emisij. Večina sodobnih motorjev bo uporabljala enega ali več senzorjev kisika v izpuhu. Medtem ko senzor masnega pretoka zraka običajno zagotavlja dobro oceno zračne mase, lahko spremljanje izpušnih plinov omogoči ECU, da po potrebi naredi majhne prilagoditve.