Sedlo za motorno kolo je izraz za sedež motorja. S terminologijo, ki se imenuje železni konj, motorno sedlo daje kolesarju mehko in udobno mesto, s katerega lahko upravlja motocikel. Običajno izdelano iz visokokakovostnega usnja in pogosto okrašeno z ščitniki iz nerjavečega jekla in podobnimi okraski, lahko motocikelno sedlo ločimo kolo enega voznika od mnogih drugih podobnih motociklov. Sedlo za motorno kolo je na voljo s številnimi možnostmi, ki ustrezajo potrebam voznika in je na voljo v solo slogu za enega voznika ali v dvojni različici za voznika in sopotnika.
Zgodnja motorna kolesa so uporabljala vzmetno nameščen sedež, podoben tistemu na kolesu tistega časa. Sedeži so zahtevali sisteme za pritrditev vzmeti, deloma zaradi togih okvirjev, ki so bili običajni pri zasnovah zgodnjega cikla. Ko se je motocikel razvijal in postajal manj uporaben, se je razvijalo tudi motorno sedlo. Mehko oblazinjenje in subtilno usnje sta nadomestila ravno jekleno sedežno ploščo in tanko usnjeno prevleko. Ko se je zasnova motocikla razvila tako, da je vključevala vzmeti in blažilnike, je sedlo motocikla začelo vsebovati oblazinjenje in naslonjala za pomoč pri udobju voznika.
Sama zasnova sedeža se je od proizvajalca do proizvajalca razlikovala. Zgodnji ameriški proizvajalci, kot sta Indian Motorcycle Company in Harley-Davidson Motorcycle Company, so uporabljali dvojni sedež, ki je spominjal na preveliko solo sedlo. Ta vrsta motociklističnega sedeža je bila za upravljavca udobna, vendar se je pogosto štelo za neprijetno za sopotnika zaradi izjemno širokega zadnjega dela sedeža, zaradi česar je bil položaj nog izjemno širok. Japonski, italijanski in britanski proizvajalci motornih koles so zasnovali motociklistično sedlo, ki je bilo daljše od sedeža v slogu solo, vendar je ostalo ožje, da je omogočilo udobnejše sedenje potnikov.
Na vrhuncu navdušenja nad helikopterji iz šestdesetih let prejšnjega stoletja so sedeži za motorna kolesa dobili povsem nov slog. Da bi zagotovili boljši pogled za potnika, je bilo ustvarjeno sedlo v slogu King and Queen. Ta zasnova postavi potnika v višji sedež kot operater, tako da ima uporabnik jasen pogled nad glavo operaterja. Ta zasnova sedla je bila kratkotrajna deloma zaradi višjega težišča, ustvarjenega z namestitvijo potnika višje od operaterja. Nagnjenost k temu, da se sopotnik udari v obraz s hrošči in naplavinami, ki jih operater ni odvrnil, je morda pomagala ohraniti propad sedeža.