Peščena ograja je vrsta stroja, ki se uporablja za dirkanje in igranje na peščenih sipinah in peščenih območjih. Najpogostejša vrsta sandrail je zračno hlajeno vozilo z zadnjim motorjem, ki ga poganja Volkswagnov motor. Sandrail je napačno imenovana voziček za sipine, vendar je popolnoma drugačna vrsta vozila, ki uporablja konstrukcijo cevnega podvozja in je redko zakonita za uporabo na ulici. Ni nenavadno, da se peščena ograja upravlja brez karoserijskih plošč ali vetrobranskega stekla. Odprto cevno podvozje ne zagotavlja le majhne teže za vozilo, ampak tudi omogoča, da pesek pade in zlahka prehaja skozi vozilo, s čimer se odpravi umazano čiščenje, ki bi ga sicer zahtevalo vozilo.
Volkswagnov zračno hlajen motor je bil izbrana elektrarna za peščeno ograjo zaradi odprave radiatorja in hladilnega sistema ob ohranjanju hladnih temperatur motorja tudi po daljši uporabi. Zadnji vgradni položaj tega motorja ne zagotavlja le dobro uravnoteženega vozila, temveč tudi preprečuje, da bi toplota motorja ne pihala nazaj na potnike v vozilu. Ker pred potniškim prostorom ni ničesar, razen podvozja in sprednjih pnevmatik, obstaja majhna nevarnost poškodb zaradi puščanja motornih tekočin ali eksplozije sklopke.
Sandrail ima koristi tudi od sklopa menjalnika Volkswagna. Menjalnik je nameščen v zadnjem delu vozila, tik pred motorjem. Ta sklop ponuja tudi neodvisno zadnje vzmetenje, zaradi česar je vozilo veliko bolj stabilno na neravnem terenu. Mnogi lastniki sandrail se odločijo oblikovati zadnje zavore neodvisno drug od drugega, da omogočijo tesnejše zavoje. Tipičen stroj ne bo imel sprednjih zavor, saj se relativno lahek del vozila zlahka ustavi samo z zadnjimi zavorami.
Običajno je, da takšno vozilo na vozilu nima nobenih merilnikov ali opozorilnih lučk, razen indikatorja tlaka olja. To je posledica pomanjkanja hladilnega sistema in zelo osnovnega sistema polnjenja. Večina vozil na Volkswagnov pogon uporablja šest-voltni električni sistem, mnoga pa imajo magnetni vžig, ki za delovanje ne potrebuje električne energije. Prav tako je zelo malo peščene ograje opremljenih z lučmi katere koli vrste. Pri tem vozilu po zagonu motorja ni več potrebe po spremljanju delovanja motorja.
Peščena ograja je rutinsko opremljena z pnevmatikami z zelo širokim oprijemom na zadnji strani, ki zagotavljajo lebdenje na mehkem pesku in dober oprijem. Sprednje pnevmatike so pogosto zelo ozke in nimajo profila. Gladke pnevmatike spredaj preprečujejo, da bi pesek potnikom metal v oči, medtem ko je vozilo v gibanju.