Rotorska glava je komponenta helikopterja, v kateri so nameščeni glavni rotorji letala. Glava rotorja je sestavljena iz pregibne plošče, palice za spreminjanje naklona, pesta ali vretena rotorja, dušilca vibracij in lopatic rotorja. Ti deli sestavljajo veliko, vrtečo se maso, ki sedi na vrhu helikopterja.
Pregibna plošča je velik kovinski disk, ki povezuje krmilne elemente pilota z glavo rotorja. Ciklični in skupni mehanizmi, ki jih krmili pilot, so povezani z glavo rotorja preko pregibne plošče. Pregibna plošča se dejansko vrti z glavo rotorja, ciklični in skupni mehanizmi pa ne.
Palice za spreminjanje naklona povezujejo pregibno ploščo z vretenom ali pestom rotorja. Funkcija palic za spreminjanje naklona je spreminjanje kotov lopatic med vrtenjem glede na spremembe v pilotovih kontrolah. Ko pogledate na glavo rotorja, bodo palice za spreminjanje naklona poravnane navpično, medtem ko je večina drugih komponent vodoravna.
Rezilo je privijačeno na pesto rotorja ali vreteno; na to komponento je pritrjena tudi palica za spreminjanje naklona. Pesto se ne vrti le z glavo rotorja, ampak se vrti tudi na svoji osi, od tod tudi izraz “vreteno”. Vretena prenašajo vhod s krmilnikov pilota na rezila preko skupnih in cikličnih mehanizmov, pregibne plošče in palic za spreminjanje naklona.
Dušilnik vibracij je običajno mehanska, hidravlična in pnevmatska komponenta, ki absorbira mehanske in harmonične vibracije. Čeprav je zelo majhna, brez blažilnikov tresljajev, bi glava rotorja verjetno odpovedala zaradi utrujenosti kovine. Dusilniki vibracij se med helikopterji zelo razlikujejo po velikosti in dizajnu.
Lopatice rotorja so vrtljiva krila. Ker helikopterji nimajo kril, so vrtljiva lopatica krila. Profil lopatice rotorja spominja na krilo na letalu. Lopatice rotorja lahko štejemo za najpomembnejši del glave rotorja, saj imajo obliko kril, ki omogoča letenje letala. Zanimivo dejstvo na katerem koli letalu je, da nobena konica lopatice propelerja ne more preseči hitrosti zvoka.
Celoten sklop glave rotorja je pritrjen na glavni menjalnik ali menjalnik preko zobnikov. Vsak del komada, brez kolektivnega in cikličnega mehanizma, se vrti kot ena enota. Rotorska glava je zelo obremenjena enota in jo je treba fino prilagoditi, da dosežemo let. Morda se zdi, da se lopatice helikopterja vrtijo kot hišni ventilator, a resnica je, da morajo lopatice nenehno spreminjati naklon in kot, da ohranijo let.