Izraz sedla posoda je najpogosteje povezana z zasnovo rezervoarja za gorivo v avtomobilih. En slog, ki ga običajno najdemo na tovornjakih, uporablja dva rezervoarja za gorivo, enega na vsaki strani. V železniški terminologiji se sedla cisterna nanaša na vrsto majhne cisterne lokomotive. Pred koncem druge svetovne vojne so bile podmornice zasnovane z zunanjimi balastnimi rezervoarji, znanimi tudi kot sedlasti rezervoarji.
Sistem za gorivo se trenutno uporablja na številnih avtomobilih. Nekateri od teh so se najprej pojavili na tovornjakih kot dva zunanja rezervoarja za gorivo, vendar so bila vozila pozneje preoblikovana tako, da so rezervoarje zaradi varnosti postavili v notranjost. Dvojni rezervoarji so še posebej zaželeni pri pick-up tovornjakih, ki imajo manjšo kilometrino goriva in se pogosto uporabljajo na podeželju nekoliko oddaljeno od bencinskih črpalk. V večini modelov je na armaturni plošči nameščeno stikalo, ki vozniku omogoča prenos porabe goriva iz enega rezervoarja v drugega.
Zasnove rezervoarjev za sedla po meri pogosto najdemo na avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa in štirikolesnimi pogoni. Ti so dejansko sestavljeni iz enega rezervoarja za gorivo, ki ima dvobojne komore. Rezervoar je privit na zadnji del vozila, pri čemer obe polovici prečkata zadnjo pogonsko gred. Medtem ko so bili ti rezervoarji tradicionalno izdelani iz jekla, so mnogi zdaj izdelani iz oblikovane plastike. En sam rezervoar za gorivo, ki se prilega cevi okvirja motocikla, je še ena zasnova rezervoarja za sedlo.
Rezervoarji se ne uporabljajo samo za gorivo, ampak pogosto za shranjevanje in prevoz pitne vode ali kmetijskih kemikalij. Drugi so bili zasnovani tako, da zajemajo in zadržujejo deževnico iz odvodnih kanalov za prihodnjo uporabo. Ti so običajno izdelani iz plastike in so na voljo v različnih velikostih in konfiguracijah. Tovornjaki, ki se uporabljajo za industrijsko čiščenje, lahko pridobijo rezervoar za sladko vodo, ki je zasnovan tako, da se prilega čez kolesno vdolbino tovornjaka, pri čemer se teža vode enakomerno uravnovesi med osemi.
Lokomotive cisterne so majhni parni stroji, ki prevažajo svojo vodo in gorivo. Rezervoar za vodo se nahaja nad kotlom, kot sedlo, in je priljubljen za industrijsko uporabo. Lahko nosi veliko oskrbo z vodo, vendar ima višje težišče, zato mora delovati pri nižjih hitrostih. V preteklosti so bili motorji za cisterne s sedlo zelo priljubljeni v rudnikih, lesnih obratih, proizvodnih obratih in gradbiščih, zaradi česar pogosto ni bilo potrebe po razpisu.
Zgodnje podmornice, zlasti nemške podmornice, so uporabljale balastne cisterne. Ti so bili nameščeni kot pari na zunanji tlačni trup. Povojne podmornice so premaknile balastne rezervoarje iz zunanjosti v notranjost, da bi zmanjšali vodoodpornost in povečali hitrost.