Repna plošča je naprava, ki se nahaja na repu letala ali blizu njega, da zagotovi ravnotežje, nadzor in stabilnost. Zadnji del je sestavljen iz majhnega krila, običajno nastavljivega, da pilotu omogoči več nadzora nad letalom. Tega mehanizma ne uporabljajo vsa letala, pri tistih, ki ga uporabljajo, pa je običajno takoj viden, kar ljudem olajša prepoznavanje sistemov, ki se uporabljajo za stabilizacijo letala.
Na voljo so številne izvedbe repne plošče, lahko pa se uporabi tudi izraz “horizontalni stabilizator”, ki se nanaša na dejstvo, da je vodoravno glede na letalo in pomaga povečati stabilnost. Obstajajo številne prednosti vključitve repne plošče v načrtovanje letala, vključno z večjim ravnotežjem v zraku in manjšo nagnjenostjo k nihanju med letom. Nastavljiva narava naprave omogoča tudi pilotu, da nadzoruje naklon letala. Dviganje ali spuščanje repne plošče lahko nagne ravnino navzgor ali navzdol, kar omogoča pilotu, da prilagodi letalo po potrebi med letom.
Letala so zasnovana s številnimi varnostnimi sistemi, ki zmanjšujejo tveganje katastrofalnih dogodkov, medtem ko je letalo v letu. Letala z repno ploščo imajo druge funkcije, namenjene povečanju horizontalne stabilnosti, in če se pri letu pojavi težava z enim od teh sistemov, so drugi zasnovani tako, da kompenzirajo, dokler letalo ni mogoče varno pristati. Inženirji redno preverjajo letala glede kakršnih koli znakov okvare, kot je napačna napeljava do repne plošče, ki bi lahko otežila prilagajanje med letom.
Velikost in oblika repa se lahko razlikujeta, odvisno od letala. Oblikovalci morajo pri razvoju načrta upoštevati uporabljene hitrosti med letom, saj lahko prevelik stabilizator moti delovanje letala pri visokih hitrostih. Morda bo težko tudi prilagoditi dvižni del repne plošče pri zelo visokih hitrostih, saj je pritisk na gibljive dele lahko zelo visok. Inženirji, ki delajo na načrtih za nova letala, uporabljajo različna orodja za napovedovanje, kako se bodo funkcije na letalu obnašale med delovanjem, s ciljem predvidevanja in preprečevanja očitnih težav.
Medtem ko ljudje servisirajo in pregledujejo letala, hoja po gibljivih delih letala običajno ni priporočljiva. Ljudje bi lahko poškodovali mehanske sisteme, ki se uporabljajo na teh delih, in obstaja možnost poškodb. Letalski tehniki so običajno deležni obsežnega usposabljanja o tem, kako se obnašati okoli letala, da bi omejili tveganje škode ali poškodbe.