Reed ventil je naprava, ki omogoča pretok tekočin v eno smer, ne pa v drugo. Ti enosmerni povratni ventili so bili v uporabi skozi večino človeške zgodovine, najprej so se pojavili kot sestavni del vodnih črpalk, kasneje pa so se uporabljali v predmetih, kot so kovaški meh in glasbila. Druga pogosta sodobna uporaba reed ventila je v dvotaktnih bencinskih motorjih, kot so tisti, ki se uporabljajo v motorjih, gokartih in kosilnicah. Dvotaktni motorji pogosto uporabljajo trstične ventile za spuščanje zraka in goriva v ohišje motorja. Ker ventil ne bo dovolil, da tekočine prehajajo v drugo smer, je zgorevalna komora nato učinkovito zaprta za močni hod.
Zgodnji trstičasti ventili so bili običajno preproste konstrukcije, pogosto so bili sestavljeni iz preproste usnjene lopute. Ti ventili so bili uporabljeni v aplikacijah, kot so vodne črpalke, ki so omogočale, da tekočina prosto prehaja skozi loputo v eno smer, medtem ko bi pritisk prisilil loputo zapreti in preprečil premikanje v drugo smer. Poznejši trstičasti ventili so delovali na približno enak način, ko so bili vključeni v kovaške mehove. Zelo preprost loputni ventil bi dopuščal zrak v meh, ko so bili razpršeni, nato pa se zapiral, ko so bili krčeni, da bi lahko zrak potisnil v kovačnico.
Pri aplikacijah dvotaktnih motorjev se pogosto uporabljajo trstični ventili, ki delujejo po teh istih osnovnih načelih, čeprav so običajno izdelani iz visokotehnoloških, trpežnih materialov. Nekateri trstičasti ventili, ki se uporabljajo v zmogljivih aplikacijah, so izdelani iz ogljikovih vlaken in drugih kompozitov, kar ima za posledico komponente, ki so lahke, fleksibilne in odporne na obrabo. To je lahko še posebej pomembno pri dirkalnih gokartih, motociklih in drugih vozilih.
Posebna funkcija reed ventila v dvotaktnem motorju je običajno uravnavanje vstopa goriva in zraka v ohišje motorja. Povratni ventil lahko dovoli mešanico, hkrati pa preprečuje uhajanje vročih, visokotemperaturnih izgorevalnih plinov. To je mogoče doseči z delovanjem premikajočega se bata. Ko se bat premika v eno smer, lahko ustvari podtlak v ohišju ročične gredi, ki omogoča vstop zraka in goriva skozi reed ventil. Ko se bat premakne v drugo smer, se tlak v ohišju motorja poveča in ventil se prisilno zapre.
Nekateri motorji namesto trstičnih ventilov uporabljajo natančnejše rotacijske ventile. Motor z reed ventilom bo običajno dobro deloval v širokem razponu vrtljajev motorja, medtem ko je motor, opremljen z rotacijskim ventilom, lahko deloval bolje v določenem območju vrtljajev. Reed ventil ima tudi dodatne prednosti, ker je enostavnejši pri oblikovanju in je običajno cenejši. Nekateri motorji uporabljajo tudi konfiguracijo več majhnih trstičnih ventilov, ki se lahko približajo učinkovitosti rotacijskega ventila.