Reduktorski pogon je naprava, ki se uporablja v številnih vrstah motorjev za prestavljanje hitrosti vrtečih se komponent. Prvotni pogoni so vključevali kroglične ležaje, ki so bili nameščeni okoli osrednje puše, čeprav je najpogostejši tip reduktorja planetarni zobnik, ki se uporablja v večini avtomobilov. Planetarna prestava ima veliko, osrednjo, vrtljivo prestavo z več drugimi manjšimi zobniki, nameščenimi okoli njega. Hitrost iz sredinske prestave se bo prenesla na manjše prestave, ki se bodo vrtele okoli osrednje prestave. Sistem je znan kot planetarni sistem, ker se manjši zobniki vrtijo okoli sredinske prestave, podobno kot se planeti vrtijo okoli sonca.
Manjše prestave bodo nato prenesle hitrost osrednje prestave na zunanjo pušo, ploščo ali prestavo, ki bo obračala komponento, kot je kolesna os. Namen tega redukcijskega pogona je učinkovit prenos moči na komponente brez povečanja navora, ki lahko poškoduje osi ali druge komponente. Številni avtomobili imajo v menjalniku sisteme planetarnega reduktorja; nekateri veliki tovornjaki bodo imeli podoben sistem na vsaki osi, saj pogonske gredi večjih tovornjakov običajno proizvedejo toliko navora, da se osi lahko zaskočijo. Da bi se temu izognili, so planetni zobniki nameščeni na vsakem koncu osi, da pomagajo učinkovitejšemu prenosu moči. Reduktorski pogon se lahko uporablja tudi za povečanje količine navora, proizvedenega na vsak vrtljaj gredi.
Druga prednost reduktorskega pogonskega sistema je učinkovitost, s katero je mogoče uporabiti navor. Med vrtečo se osjo in vsemi komponentami, ki se zanašajo na vrtenje te osi, je veliko manj naklona. »Slop« v bistvu pomeni igro ali prekomerno gibanje med komponentami, ki lahko povzroči neučinkovitost ali težave pri finem nastavljanju. Radijski gumbi bodo na primer uporabljali sistem redukcijskega pogona za prenos gibanja gumba na kondenzator za nastavitev radia. Brez redukcijskega sistema bi bilo zelo težko natančno nastaviti radijski gumb, da bi dobili jasen signal na radiu.
Včasih se v reduktorskem pogonskem sistemu za pomoč pri prenosu navora uporabljajo gumijasti jermeni. Jermen je običajno zarezan, da bi deloval v povezavi z zobniki, ki se vrtijo iz osrednje gredi. Velikost zobnikov bo pomagala zagotoviti prenos navora, zarezni jermen pa bo olajšal ta prenos, saj je ovit okoli večjih in manjših prestav.