Ravna os je vrsta osi, ki se uporablja na sprednjem vzmetenju prilagojenega, zmogljivega ali dirkalnega vozila. Sestavljen je iz ravnega kosa jeklene cevi z vzmetnimi blazinicami, privarjenimi na os, in pritrdilnimi elementi za zatiče in vretena na vsakem zunanjem koncu osi, omogoča, da sprednji del vozila vozi višje od običajne spuščene osi. Os, ki se uporablja predvsem v zmogljivih aplikacijah pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa, je zasnovana tako, da hitro prenese težo vozila na zadnje pnevmatike, da zagotovi oprijem in boljšo vzletno hitrost.
Uporaba ravne osi na sprednjem vzmetenju skoraj katere koli vrste vozila zahteva odstranitev osnovnih delov sprednjega vzmetenja iz šasije vozila. Ko je okvir vozila očiščen vseh komponent podvozja, kot so A-okvirji, vijačne vzmeti in krmilni mehanizem, se okvir očisti s težkim diskom za brušenje. Ko je na okvirju določen položaj osi, se na okvir privarijo gredi za obvezne listnate vzmeti. Z gredi, pritrjenimi na okvir, je mogoče namestiti listnate vzmeti.
Ravna os je običajno nameščena pod listnate vzmeti z uporabo U-sornikov. Prednja kolesna vretena so pritrjena na os z uporabo kraljevskih zatičev, nato pa se komponente krmiljenja lahko namestijo na novo prednje vzmetenje. Za lastnosti upravljanja vozila je ključnega pomena, da je os pravilno nameščena z oblikovanjem pravilne količine kolesca in pregiba za sprednja vretena. Občasno je bila sprednja os nameščena brez zavor, da bi dodatno zmanjšali težo sprednjega dela vozila. Posebne vzmeti in blažilniki se običajno uporabljajo za spodbujanje hitrega dviga sprednjega vzmetenja, medtem ko se vozilo dlje časa drži v dvignjenem položaju, preden se vzmetenje ustavi nazaj na običajno višino vožnje.
Uporaba ravne osi kot zmogljivega elementa na dirkalnih vozilih je dosegla svoj razcvet v sredini do poznih šestdesetih let prejšnjega stoletja, med tako imenovanimi »Gasserjevimi vojnami« v ameriških dirkah z vlečenjem. Napredek tehnologije sprednjega vzmetenja je pogosto nevarno in težko obvladljivo ravno os nadomestil z lahkimi neodvisnimi deli vzmetenja. Uporaba in priljubljenost dirkalnika tipa “Gasser” se je vrnila v obliki nostalgičnih dirk dirkanja z vlečnimi kolesi, na katerih so predstavljeni starinski dirkači z ravnimi osmi.