Zračna turbina ram (RAT) je majhen motor, ki ga poganja zračni tok, ki oskrbuje letala z električno ali hidravlično močjo v sili ali, v primeru metkov, napaja pomožno opremo. Te turbine so med običajnim letom shranjene za zaprtimi ploščami in se na splošno uporabijo le v primeru popolne izgube moči zaradi več okvar motorja. RAT so standardni deli rezervnih sistemov za odvečno kopijo na večjih komercialnih, vojaških in številnih letalih za prah. Povprečna zračna turbina na potniškem letalu lahko proizvede več kot 50 kilovatov (kW) moči in ima propeler v premeru nekaj metrov. Starejši modeli RAT so vključevali propelerje z dvojnimi lopaticami, čeprav imajo novejši primerki na splošno večkrake, kanalske ventilatorje.
Večina večjih letal proizvaja moč, potrebno za delovanje vseh svojih sistemov z generatorji, ki jih poganjajo pomožni menjalniki na motorjih ali prek pomožne pogonske enote (APU), medtem ko motorji ne delujejo. Če pride do okvare med letom, kjer ni na voljo noben od teh virov energije, se lahko uporabi propelersko gnana zračna turbina, ki proizvaja energijo iz zraka, ki teče mimo letala. Ti majhni generatorji so nameščeni za ležišči ali ploščami na trupu, ki se upravljajo na daljavo iz pilotske kabine. Če bi se pojavila potreba, bodo piloti razporedili RAT in zaliv se bo odprl, s čimer bo propeler turbine zanihal v zračni tok mimo letala.
V nekaterih primerih, kot so letala, ki se uporabljajo pri postopkih zapraševanja pridelkov, se med normalnim delovanjem uporablja zračna turbina za pogon kemičnih škropilnih črpalk. To zmanjša povpraševanje po motorju letala in omogoča, da je črpalka nameščena čim nižje na okvirju letala, s čimer je pršilni sistem veliko enostavnejši in učinkovitejši. Zračna turbina, ki se uporablja na teh letalih, ima običajno dokaj majhen propeler in ustvari med 500 vatov in 5 kilovati. RAT na komercialnih letalih so očitno veliko večji z zračno turbino Airbus A380, ki meri pet in četrt čevljev (1.63 m) v premer. Povprečna RAT je nekoliko manjša, s premerom približno 2.6 čevljev (80 cm).
Te velike komercialne zračne turbine ram so sposobne oddati med 25 in 70 kW največje moči v letalske sisteme. To se bo zmanjšalo, ko hitrost letala pade, in je dejavnik, s katerim se morajo piloti soočiti med postopki v sili. Starejši RAT so imeli standardne propelerje z dvema ali štirimi lopaticami, ki so bili po zasnovi podobni tistim, ki se uporabljajo za pogon propelerskih letal. Sodobne različice imajo propelerje z več rezili s krajšimi lopaticami, zaprtimi s kanali, kar močno poveča učinkovitost.