Prometno inženirstvo je študijsko področje, ki obsega številne gradbene discipline. Ukvarja se z načrtovanjem transportnih sistemov, katerega cilj je ustvariti varnejše, učinkovitejše in stroškovno učinkovitejše sisteme za svet. Prometni inženiring tradicionalno obravnava stvari, kot so mostovi, ceste in železnice, pa tudi semaforji, znaki in drugi signali. Sodobni prometni inženiring uporablja tudi naprednejše tehnologije, kot so prometni senzorji, dinamične signalizacije in centralni računalniki za obvladovanje prometnih vzorcev, da bi razbremenili zastoje.
Zgodovino prometnega inženiringa je mogoče zaslediti tisoče let nazaj, do velikih cest starih imperij, kot je Rim. Zgodnje ceste so bile zgrajene tako, da so trajale pod stalnim napredovanjem ljudi in konj, in so bile na splošno zasnovane tako, da trajajo več sto let. Prometni tokovi niso bili problem šele veliko pozneje, ko so gosto naseljena mestna središča tudi v dobi konjskih vpreg doživljala ozka grla in nevarne prometne vzorce. Velike ulice so bile sprejete, da bi poskušali omejiti ta problem, in kot odgovor na uporabo ozkih ulic kot barikad med številnimi velikimi revolucijami 19. stoletja.
V začetku in sredi 20. stoletja, s prihodom avtomobilov, je prometno inženirstvo postalo še pomembnejša disciplina. V Združenih državah je prometni inženiring doživel ogromen razcvet v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Leta 1950 je bil sprejet Zakon o avtocestah zvezne pomoči, ki je postavil temelje za nacionalni sistem meddržavnih avtocest, ki je ohlapno temeljil na nemški avtocesti. Zgodnji prometni inženiring v Združenih državah je bil zato v veliki meri osredotočen na strateške odločitve, saj je bil sistem meddržavnega omrežja nujen za varnejšo domovino.
Ko se je promet povečal v Združenih državah in tujini, zlasti v urbanih območjih, so se odprla nova študijska področja prometnega inženirstva. Zaradi omejenega prostora za ceste v mestih so bile še posebej dovzetne za ozka grla, saj jih ni bilo mogoče preprosto nenehno širiti, kar je postalo pravilo za meddržavni sistem na bolj podeželskih in primestnih območjih. Upravljanje prometnih tokov je postalo ogromen projekt, saj so inženirji poskušali simulirati in modelirati promet, da bi najbolje napovedali, kje naj bodo postavljene luči, kako naj bodo časovno določene in kako bi se ceste lahko premaknile, da bi povečali učinkovitost prometa.
Sodobna komunikacijska in senzorska oprema sta prinesla veliko korist za prometni inženiring, saj so mu dali več informacijskih orodij za simulacijo prometnih tokov v realnem času. Eden posebej naprednih sistemov, ki so bili uvedeni zgodaj, je bil NAVIGATOR ali napredni sistem upravljanja transporta. Zgrajena je bila v Atlanti v času pred olimpijskimi igrami leta 1996, da bi zmanjšali negativni vpliv dodatnih dveh milijonov obiskovalcev na prometno mrežo v Atlanti, ki je že počila po šivih.
Sistem NAVIGATOR uporablja več kot 450 televizijskih kamer zaprtega kroga za spremljanje prometa in ogromne baterije radarjev in video detektorjev za hitro prepoznavanje nesreč ali rjoženja, tako da je mogoče uporabiti pomoč. Sistem je bil tudi eden največjih zgodnjih uvedb merjenja prometa na klančinah, ki je omogočal postopno uhajanje avtomobilov, da bi ublažil zastoje in zaustavil promet na sami avtocesti. Več kot petdeset spremenljivih znakov in informacijski kioski, razporejeni po mestu, dopolnjujejo sistem, kar omogoča centralnim krmilnikom možnost dinamičnega premikanja omrežja in takojšnje opozarjanje voznikov na spremembe.