Prirobnični ventil je posebna vrsta ventila, kjer je dvignjena površina, običajno v obliki ustnice ali obroča na koncu armature ventila, spojena z utorom na sprednji strani, na katero je pritrjen. To daje priključku ventila večjo trdnost v težkih cevovodih, kot so tisti, ki se uporabljajo v kemični in naftni industriji. Vizualne ilustracije, kako izgleda prirobnica, je mogoče pogosto videti na kolesih železniških vagonov ali kolesih mestnih vozičkov, kjer se jekleni rob ali prirobnica kolesa prilega v utor na tiru, po katerem teče. Velikosti prirobnic in spoji so izdelani v skladu z enim od več prevladujočih standardov, ki vključujejo britanski standard (BS), sprejet iz evropskega standarda (EN) 1092 junija 2007, ki mu je tudi standard Ameriškega združenja strojnih inženirjev (ASME). ustreza. Prirobnični ventil je mogoče izdelati tudi po podobnih specifikacijah ameriškega nacionalnega inštituta za standarde (ANSI), ki se večinoma uporabljajo v ZDA.
Vrste prirobnic, ki se pogosto uporabljajo v industrijskih okoljih, običajno sledijo eni od petih prevladujočih oblik, vključno z moškim in ženskim (M&F), dvignjenim obrazom (RF), obročastim spojem (RTJ), ravno površino (FF) in jezikom. in-Groove (T&G) modeli. Obstaja tudi več glavnih vrst modelov prirobničnih ventilov, ki uporabljajo te oblike prirobnic, vključno s krogelnimi ventili, metuljskimi ventili, protipovratnimi ventili in zapornimi / zapornimi ventili. Prirobnični priključki so izdelani tudi iz ene od štirih primarnih kovin, vključno z jeklom, litim železom, aluminijem ali bakrom. Glavni namen, ki mu služi prirobnična povezava pri kateri koli konstrukciji prirobničnega ventila, je, da poveča površino spojenih površin, kar poveča natezno trdnost materiala, ki sestavlja povezavo. Tako notranji kot zunanji premer površine prirobnice se natančno izmerita, da se izmeri ta trdnost in oceni ventil.
Za najbolj razširjen model velja RF prirobnični sistem, kjer je obroč dvignjen nad ravno krožno površino povezovalne plošče, ki je privita v linijo na seriji cevi. Velikosti prirobnic v zasnovi RF so neposredno sorazmerne s tlakom, za katerega je prirobnični priključek izdelan, pri čemer ima na primer model prirobnice ASME B16.5 višino prirobnice 1.6 milimetra (0.063 ali 1/16 palca). , ki lahko prenese volumetrični tlak do 136 kilogramov (300 funtov). Višja štrleča RF prirobnica 6.4 milimetra (0.25 palca) je ocenjena za obvladovanje ravni tlaka do 1,134 kilogramov (2,500 funtov). Namestitev prirobničnega ventila RF vključuje tudi spiralno navito tesnilo iz nerjavečega jekla, ki je nameščeno na notranjosti cevi, kjer se prirobnični ventil spoji z žlebljenim spojem na nasprotnem priključku. To tesnilo je navito skupaj z grafitnim in teflonskim trakom, ki krepi trdnost prirobničnega spoja ventila in cevnega spoja v celoti.
Druge vrste prirobnic se uporabljajo za zelo specifične namene. Prirobnični ventil FF ima ravno površino, izdelano iz manj fleksibilnega, vendar trpežnega materiala, običajno litega železa. Prirobnice FF, kot je ASME B31.1, morajo biti prilagojene na obloge iz ogljikovega jekla in spoje, sicer se lahko krhka narava železne prirobnice zlomi.
Oblike prirobnic spojnih obročev so med najbolj zapletenimi in v nekaterih primerih uporabljajo tesnilne obroče ali tesnila iz jekla, ki preprečujejo, da bi prirobnica vzpostavila dejanski fizični stik s spojem. Zlomljen prirobnični ventil se lahko zlahka zgodi, če tehnik zmečka tesnilo ob zategovanju povezave, saj so nekatere prirobnice RTJ namenjene stiku z nasprotno stranjo, druge pa ne. Zasnova RTJ se uporablja predvsem v aplikacijah z visokim tlakom in povišano temperaturo.
Čeprav so dizajni prirobnic pogosto zelo podobni in je lahko prirobnica ANSI ob vizualnem pregledu zelo podobna prirobnici ASME, se ne smejo mešati in ujemati. Če so prirobnične armature ventilov, ki so zasnovane RTJ-, T&G- ali F&M, priviti skupaj, se kontaktne površine ne bodo natančno spojile in ventil bo odpovedal. Od leta 2011 tudi ne obstajajo tesnila, ki bi imela različne nastavitve prirobnic na vsaki strani, kot sta F&M na eni in RTJ na drugi, zato lahko pride do nevarnega puščanja tudi zaradi nedelujočih tesnil v okvarjenem sklopu.